CVT变速箱国产 日产加快核心总成国产化步伐

9月28日，日产CVT无级变速箱正式落户东风日产，作为日产汽车核心技术之一，CVT无级变速箱在东风日产的投产，意味着日产正在加快核心总成的国产化步伐。

目前国内汽车产品多为装备手动变速器(MT)或自动变速器(AT),应用CVT变速箱的车型非常少，相比于MT、AT两种变速器,CVT在省油、平顺方面更显优势。此前，CVT变速器主要应用于奥迪、奔驰、日产等合资品牌车型。但为了与合资品牌竞争，当下众多自主品牌企业也纷纷投入到了搭载“CVT”的竞赛中。9月2日，搭配CVT的长城炫丽[]全国上市，同时，继欢动[]1.8CVT车型之后，海马欢动轿车1.6L排量的CVT版车型也于9月10日上市。海马汽车推出的全新欢动1.6CVT车型后，甚至针对欢动车型，推出了“5年10万公里”的超长动力总成保修。

变速箱一直是困扰国内自主品牌发展的重要瓶颈，目前国内80%的自主品牌汽车厂家无法生产自动变速箱汽车。尽管目前华晨、海马等自主品牌汽车已经拥有了自主高性能发动机，但是自动变速器仍然是困扰其销量的重要因素之一。

不过，一些国内企业已经在自主研发CVT技术。海马汽车市场部长汤斯表示，建设CVT的生产工厂，在海马内部也曾有所提及，但目前企业还没有动作。此外，奇瑞汽车自主产权的CVT变速箱也即将投产，并将主要应用在奇瑞的中高端车型中。

而东风日产国产CVT之后，将进一步降低国产车型的成本，在东风日产引入小型车的计划中，配合关键技术总成CVT技术的进一步国产，其价格将与自主品牌更为贴近。

目前，中国乘用车市场销量逐年升高，自动变速器的需求缺口仍然很大，随着自主品牌加入CVT的使用以及生产行列，自主品牌与合资品牌在应用新技术领域难免短兵相接。

为此，东风日产也启动了“CVT服务全面升级活动”——对旗下搭载CVT变速器的车型，CVT保修期限由“2年或6万公里”升级为“3年或10万公里”。同时，从即日起，对2008年7月24日之前生产的轩逸]和逍客[]两款车型的CVT变速器进行技术升级服务。