未来销售主力？ 高尔夫1.4TSI售价点评

时隔整整一代，跨越了意义深远的欧亚大陆后，高尔夫(图库 论坛)6终于在华上市了。不可否认，高尔夫在中国市场中的口碑一直不错，一直是大多数消费者眼中A级两厢车的领航者。但是，高尔夫在中国的销售并没有想象中那么风风火火，与来自同一平台的宝来(图库 论坛)相比，高尔夫这款世界公认的好车在中国的表现令人失望。如果说早期市场对两厢车的偏见从外部影响了消费者对高尔夫的接受程度，那么高尔夫自身过高的售价直接使其偏离了热销的“快车道”。如今，当全新的高尔夫再次来到中国市场，人们谈论最多的依然是它的售价——1.4TSI DSG自动豪华型 16.68万元，而与4代高尔夫当年上市一样，论“价高”者依然占多数。目前，从互联网搜集到的信息看，高尔夫6“价高论”者有两个参数作为参照：国外高尔夫的售价和与速腾(图库 论坛)1.4TSI价格的对比。那么，应该如何看待这两个参数与高尔夫6的价格对比呢？

售价乘汇率，国内高尔夫比德国“便宜”很多

首先来看看德国高尔夫的售价，这里要提前说明的是，由于德国的汽车销售价格都是所谓的“裸价”（很多配置，诸如电动门窗都是需要加钱购买），所以有些配置在德国的官方的价格表中是看不到的。

经过对比，在德国官方网站上高尔夫6舒适版与中国销售的高尔夫1.4TSI DSG自动舒适型（顶配车型）在配置、价格较为接近（下图）。值得注意的是，德国1.4TSI发动机的功率与中国版有所不同，分别为90千瓦和118千瓦，而中国版1.4T为96千瓦，位于这两款发动机之间，看来是专为中国市场量身打造的。

（不同的发动机功率没有办法做对比，因此只能从轮胎和基本的配置上选择参照车型）

如下图所示，德国1.4TSI发动机+7档DSG变速箱2门版本的高尔夫6售价是2.27万欧元，如果欲购四门版本，需要加765欧元，如果想让加上的两个门有自动升价玻璃，消费者还需要额外支付200欧元。那么基本算下来，高尔夫6在德国四门版的售价在2.36万元，按照近一周的欧元兑人民币的汇率计算（10.19），德国版高尔夫6价值人民币24万元左右。

但是，如果按照等比计算，高尔夫6在德国2.36万欧元的价格对于德国人均2000欧元的收入来说是相当便宜的——节衣缩食一年半载，高尔夫6便唾手可得。相比之下，大众品牌顶配加长的辉腾(图库 论坛)售价也不过12.56万元——从理论上说，每个人都买得起。从这个角度看，中国的高尔夫6等比售价是很高的，同样是按照月入2000原，起码要8、9年才能负担的起，但这又有什么办法呢？人民币如果和欧元汇率达到1：1，相信中国的消费者一定会享受比德国更好的待遇。因此，如果横向将高尔夫6在欧洲的价格乘以汇率搬到国内对比，中国版高尔夫6是便宜的；如果等比计算，只能说明人民币的购买力还非常低下，这就不是一汽-大众能解决的问题了。

速腾和高尔夫，两厢三厢“差价一万”的思维

源于当年同平台高尔夫4和宝来价差一万左右，很多消费者至今仍然持有两厢必然要比三厢便宜1万左右的观点。近几年，随着中国消费者的成长，对两厢车的认知和选购已经走上了按需购买的正轨，但即便如此，价格话题仍然在左右消费购买中起着决定性的作用。

同在PQ35平台，速腾和高尔夫6又同样有着1.4TSI+DSG的梦幻动力组合，这一现象再次让人想起宝来和高尔夫4的组合，而不同的是，“少了一个尾巴”的高尔夫6的售价仅比速腾便宜3000元，一下子将消费大众保持多年的两厢和三厢售价差的底线打了7折。就目前的中国两厢车市场而言，两厢和三厢车的价差不断缩小是一个趋势，而以福克斯(图库 论坛)为代表，其两厢车售价与三厢持平，甚至是高过三厢车，但却依然受到消费者的热捧就已经说明了中国消费者对两厢产品的认知达到了全新的高度。

按照传统观念，两厢车少了后备箱就意味着节省了材料，意味着成本的下降。高尔夫6是直接按照两厢车研发、设计的产品，其并非是由三厢去尾后的变异，因此为了使产品的综合性能达到最佳，包括安全、操控等方面的设计均要与三项产品有所区别。在两厢车的故乡欧洲，很多厂商的两厢车在生产成本上都高于同平台的三厢产品，其中很大部分是被只用于两厢车的研发设计所占据。另一方面，根据现代企业生产成本的计算方式，单纯的以物料消耗计算成本已是过去时。一把椅子，其生产一把和一千万把之间的成本差是难以想象的。因此，对于两厢高尔夫一定要比三厢便宜1万左右的事实已不符合现在的汽车产业的发展规律，而这在引领全球汽车市场的中国，势必将成为过去式。

1.4TSI将是未来销售主力

虽然此次高尔夫6在华上市有1.4TSI和1.6L两个版本，但按照大众汽车提出的旨在旗下产品在油耗和排放方面降低20%以上的“中国动力总成战略”，TSI直喷技术+DGS双离合器技术将是实现这一目标的根本组成和未来发展趋势，而大众集团如此高调的推出这套黄金动力总成，除了在节能减排方面的贡献外，更多的是希望为未来汽车产业的发展树立一座航标。因此，1.4TSI符合了大众汽车未来发展的方向，就像电动喷射终结化油器时代一样，势必成为大众汽车最为核心的产品。

从目前看，虽然1.6L高尔夫6的呼声很高，而且成为一汽-大众斩获市场的核心产品，但从未来发展和国家对降耗减排的要求看，1.4TSI势必将主导未来高尔夫产品的销售。随着大连发动机厂的产能增加和DSG变速箱厂的投产，1.4TSI+DSG黄金动力总成的成本势必会有所下降，届时，如果国家继续加大对小排量产品的鼓励性消费，1.4TSI高尔夫将成为引领高尔夫中国之路的主角。