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1810年标致品牌诞生,1889年标致制造出第一台车,1896年开始设计制造发动机,这是官方给出我们的一段时间表,毫不夸张地讲,这是一段让无数汽车制造商所垂涎的历史。当然,即使“家底”再厚,在如今大环境之下,如果不能不断地创新,终究会被市场淘汰。
作为进入中国已十几年的汽车品牌,东风标致在2013年发布了中期发展规划——“升蓝计划”,承诺投放6款全新产品。随着2015年4月15日308S的上市,这6款产品已投放完毕,产品阵容对市场形成了全面覆盖。产品不断完善的同时,技术也得到了全面提升,“T+STT”、“Blue-i”、“自动泊车”等先进技术和配置也相继得以应用。
本次东风标致推出的 “动·感”全系车型体验行动,将历时半年、覆盖全国110个城市,北京为活动的始发站。本次活动目的在于让用户零距离体验产品技术的雄厚实力,同时也深度体验日益提升的品牌形象和服务品质。
“T+STT”高效动力体验
标致所推崇的1.8THP、1.6THP和1.2THP三款主流发动机,无论是对于业内还是用户,都有着良好的口碑。1.8THP涡轮增压直喷发动机,凭借卓越的动力性能超过主流2.0T发动机的水平;连续八年摘得“国际年度发动机大奖”的1.6 THP涡轮增压直喷发动机,性能相当于2.4升自吸或主流1.8T发动机的动力水平;而1.2THP涡轮增压直喷发动机, 在“2015年度国际发动机”1.0L-1.4L组中也同样获得大奖,性能足以媲美主流2.0L发动机和被当做标杆的1.4T发动机。
作为“T+STT高效动力”的重要组成部分,STT智能启停系统的应用,开启了东风标致的“微混”之门,也更加迎合未来汽车主流发展趋势。STT微混技术不需要驾驶者改变驾驶习惯,即可消除发动机怠速时产生的燃油消耗,在频繁起步停车的城市交通中,这一技术的节油效果更为显著,可使车辆在城市路段节油10%-15%,大大降低用车成本。这项技术已经在欧洲市场获得充分认可,因其节油效果显著、使用可靠稳定并且无需改变任何驾驶习惯而颇受欢迎。
“T+G”强悍组合体验
在东风标致3008和2008问世后,东风标致迅速成为SUV市场的一支生力军,进口车4008的加入,让东风标致SUV阵容的实力更加雄厚。3008、2008都搭载了1.6THP明星发动机,澎湃的动力随叫随到,匹配Grip Control多路况适应系统,更让两款SUV如虎添翼。通过旋钮控制,Grip Control可根据车主的需求提供公路、雪地、泥地、沙地、ESP关闭等5种不同地形和气候的行驶模式,大大提高了行驶通过性,面对特殊路段多了一份从容。
“308S”与“全新508”初体验
在本次的全系体验活动中,东风标致着重对今年推出的“308S”与“新508”进行了重点的讲解及体验。
作为一款针对年轻消费人群打造的“超级智能运动型车”,308S在整体外观风格上,与海外版本的造型保持了一致,动力方面配备了之前介绍的全新1.2THP与1.6THP发动机,在输出性能上成为了不折不扣的“小钢炮”。在配置上,i-Cockpit唯我座舱、blue-i车载互联系统、City Park 智能泊车辅助系统以及1.444㎡全景天幕玻璃顶让整车亮点十足。
同样,作为东风标致最为成功的中高级车型,508在改款之后搭载了1.8THP与1.6THP两款发动机,配以STT智能启停系统和第三代六速自动变速箱,在智能驾控方面,508采用的Blue-i车载互联系统、彩色HUD平视显示系统等配置。同样,采用“NAPPA”材质的真皮座椅,辅以前后排座椅加热、JBL 10声道HIFI音响让标致508达到了前所未有的境界,同时也更加笃定了东风标致渴求在中高级车市场站稳脚跟的决心。
整车性能操控体验
虽然是一场全系车型体验活动,但在动态体验中,以308S作为重点体验车型,毕竟这才是它发挥自身价值的地方。
在这场体验活动中,主办方共设置了麋鹿测试区、蛇形绕桩、八字回旋和颠簸路边四项内容。总体而言,依靠THP的卓越动力性能及自身运动车型的底盘调校,在试驾全过程中,308S发挥稳健。
总结