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加油太满的话,汽油箱上端没有空间,会出现呛油;如果车辆油箱加油过多(油箱口能见油)造成油箱出气口埋在汽油里,迫使汽油的液体进入碳罐,对碳罐造成危害。另外有些车经常出现加满了油,燃油报警灯反而亮了的故障,不得不到维修站修理或更换油位传感器,其实原因就是油加得太满了。当加满油后,浮子抬起很高,以至于油位传感器的触点和滑片接触达到边缘位置,有时甚至脱开,这样电阻便会很大,相当于缺油时的位置,燃油警示灯理所当然就会报警。
发动机高温情况下立即熄火,致使冷却液停止流动,不再进行冷却发动机的循环工作,汽缸内的温度会急剧上升。高温使得喷油嘴内的汽油加速结胶,结胶的汽油附着在喷油嘴通道表面,堵塞喷油嘴。累积下来,就会使得喷油量下降、喷油不均匀、喷油雾化质量差等故障出现。表现在车辆上,车主就会发现发动机怠速不稳、动力性能下降、排放污染加剧等现象越来越严重。
高温下立即熄火对润滑系统影响也较大,进而影响到发动机的使用寿命。高温下熄火后,发动机的汽缸壁、活塞环与活塞间这些摩擦表面的润滑油就会很快流失,而且随着高温,残留的油痕也会很快蒸发掉,或是变质,失去应有的润滑作用。摩擦表面的润滑油膜被破坏,直接导致在下次车辆起动时,摩擦表面暂时会缺乏润滑油。这就造成机械部件之间直接磨损,从而影响到发动机的使用寿命。
发动机在高温时,尤其是高转速、大负荷状态下正确的熄火方法是:让发动机在怠速状态下运转3分钟左右再熄火,这样一个小小的习惯有益于保持良好车况。
起动发动机前踩几脚油门,是许多驾驶员的习惯,尤其是在冬季冷车起动时。但这种起动方法却不适用于电喷车。 装有电控喷油装置的发动机与普通化油器式发动机不同,它的喷油控制装置能根据发动机的温度、工况自动调整供油量,使发动机顺利起动,即在冷车起动时,喷油控制装置能自动增加供油量。所以,电喷发动机起动时,没有必要踩油门,更不要在起动前连续急踩,否则反而使发动机起动不良。
每逢冬季,都会出现车辆挡风玻璃炸裂的事故(尤其在起动后挡风玻璃的电加热功能时),究其原因,主要是因为没有及时更换玻璃水。夏季使用的玻璃水主要是便于清理蚊虫的,而冬季应选用具有抗冻性能的玻璃水,这样不但可以避免其结冰后造成对储液罐和管路的损坏,而且对挡风玻璃可起到清除冰霜、抗冻等功能。所以选用玻璃水一定要慎重,不但要根据季节特点及时更换,还要选用高质量的玻璃水。一旦选用低质量的玻璃水甚至普通水,长期使用不但对玻璃以及附近的部件造成伤害,还加速了雨刮器的刮片老化,损伤车漆。
如果发现某个轮胎的气压降低了,要仔细检查轮胎的四周,特别是胎面的部分,因为导致该轮胎空气缺失的原因多半是由于被尖物刺破漏气所致。一旦发现有铁钉等锐利物刺入时,不可立即将铁钉拔除,只要更换备胎即可;若拔掉铁钉,空气会完全跑掉,这样千斤顶也会很难顶起来,给更换备胎造成不便,在以后修补爆胎时也会因为找不到漏点而耗费时间。如果没有备胎,驾驶员要控制速度,以低速行驶到最近的加油站或修理厂请求援助。