马自达2 劲翔用强大的实用性、功能性和人性化配置坚守着自身的优势，而我们试车的读者在给予肯定的同时也表达了个人观点。 近十天的接触让我对这个非著名的小马开始另眼相待！实用为先的设计理念让它的背影实在是另类，大后备箱和敞亮的头部空间均难以争取到我对其车尾造型设计的好感！试驾中对于马儿的心肺功能非常满意，在平整的路面上行驶，当时速低于4 0公里，车内很安静，竞争对手很难与之媲美。在70公里以下的时速行驶时，平顺的4挡自动变速箱和1.5升发动机配合默契，转速可以维持在2000转以下，在保持车内安静的同时降低了对燃油的消耗。如果在这样的状
态下瞬间提升车速，小马绝不会让你失望，眼前仿佛出现了吕布与赤兔马的影子。座椅舒适度不错，4小时的长途行驶，肌肉并没有出现酸痛的感觉。逐渐提升车速，当转速高于3000转时，车内的噪音明显提高，看来厂家在这方面对成本控制得很严格。车身比想象得要坚固，这个级别还是扎实的底盘更现实。从精神层面让我感受到马2继承了马氏家族的灵动与激情。 要说不足，音响的品质实在一般，好处是产生的共振可以按摩我的左腿，可驾驶自动挡的车通常是右腿比较累。车尾的视线不好，倒车是个问题，这让我对倒车影像的思念与日俱增！夜间行驶的照明也是个缺陷，不建议天黑以后在山间小路上遛马前行。试驾的是顶配版，我觉得真皮座椅还不如倒车雷达更实用。家人和朋友对这车的空间、舒适度、噪音、油耗等评价都不错，总的来说这是匹好马！
如果说漂亮的外形是“鱼肉”，那充裕的头部空间和宽大后备箱就是“熊掌”了。很多朋友对马自达2劲翔的停车入位感到很困难，我特意尝试了一下，发现在狭窄的区域停车的确不容易，盲区干扰了驾驶者对空间的判断力。这对熟练的驾驶者是个考验，对于新手来说就是挑战了。倒车雷达应该成为其标准配置。劲翔外后视镜的视野和独特设计弥补了后方视线不佳的缺陷，隐藏在镜壳较深处的镜片不仅宽大还不容易被雨水沾淋。任何人坐进劲翔的驾驶舱内都会感到很舒适，这不仅是合理的空间和舒适的座椅所赐，座椅高度调节的尺度也功不可没。
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