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12月9日德国大众集团发布新闻公告称，经监督下的全面内部测试，大部分涉嫌二氧化碳排放数据造假的车辆洗脱了嫌疑，涉及约3.6万辆，而非此前公布的80万辆。因此，公司不再担心收益会因为这一方面的问题而损失20亿欧元(合21.8亿美元)。
经确认，涉嫌排放造假的车型只有Polo、Scirocco、捷达、高尔夫、帕萨特等9个车型，且偏差不大——“轻微”。其百公里油耗高出认证测试值约0.1升至0.2升不等。
大众集团在公报中表示，该集团已经向德国联邦政府及联邦机动车管理局汇报了最新的内部测试结果。并表示，在监管机构的监督下，内部测试结果将交由独立技术服务机构复测，复测将持续至今年圣诞节。
受此消息提振，大众集团股票当天就实现大涨6.7%，12月10日再次拉涨7.7%。但这种好消息能持续多久，尚取决于复查结果。
自9月份爆出1100万辆柴油车排放造假的“丑闻”之后，资本市场对大众汽车的任何风吹草动都保持高度警惕。
11月3日晚，大众集团发布公告称，公司在进行柴油发动机全流程测试中发现，集团旗下约80万辆柴油车的二氧化碳排放数值高于限值，初步预计将造成 20亿欧元的经济损失。此前一天，美国环保部再次发布声明称，大众集团旗下的排量为3.0L的V6系列发动机也安装了排放作弊软件，该发动机被搭载在大众 集团旗下的大众途锐、保时捷卡宴、奥迪A6、A7、A8以及Q5车型。
一时间，资本市场对大众已经完全失去信任，对于排放造假所产生的损失无法估算。
迫于舆论及资本市场的压力，德国总理默克尔多次在讲话中敦促大众直面问题。德国环保部门也启动了相关调查，并将重点聚焦于大众汽车因为生产低污染车辆而获得税务优惠。检方称，涉及的逃税金额数量可观。除了逃税，这宗调查还可能涉及欺诈行为。
在三季度财报之后，大众新一任CEO穆勒发布的未来发展五项计划中将“正确应对其带来的后果”、“重新赢回客户的支持”作为下一步工作重点。穆勒指出，公司已经委托德勤咨询为其提供支持，来避免此类事件的发生。
基于对未来的不确定性，投行ISI早在11月上旬就已经下调了大众汽车的信用评级，根据预测，大众应对丑闻的成本总计可能最终会高达290亿欧元。
12月1日，信用评级服务机构标准普尔也将大众汽车的信用评级从“A-”下调到“BBB ”。
德勤管理咨询战略与运营副总监陈宁此前在接受《第一财经日报》记者采访时表示，“降级对大众的影响是巨大的，其影响不止体现在表面的借贷成本的提升，可能还将影响他整个供应链付款周期的缩短，以及消费者的信任等问题。”
为应对降级，大众集团已与13家银行达成了高达200亿欧元的过桥借贷协议。
德国媒体认为，由于大众碳排放问题远不如预期严重，对消费者基本没有影响。消费者无需更换车辆证件，也无需补缴相关税费。
同时，大众集团也表示，所有碳排放数据正确性得到确认的车型将不受限制地公开销售;存在数据偏差的车型，相关数值将按一般程序进行校准。“但这是否会给公司造成轻微的经济影响还取决于复查结果。”
