干掉日系车试驾东风悦达起亚KX5

       丽江是一个适合艳遇的地方，猴年春节假期刚过，大师便在丽江玉龙雪山下偶遇上了一款高颜值的合资紧凑级SUV——东风悦达起亚KX5。作为彼得·希瑞尔入主起亚后的又一款全新车型，KX5是起亚智跑的换代产品，从外观内饰到动力系统都与旧款智跑有着很大的不同。

东风悦达起亚KX5外观设计与去年上市的KX3相似，均采用起亚全新的家族式外观，“虎啸式前脸”以及上扬的腰线，整体表现得相当年轻张扬。家族式设计（也可说套娃设计）可谓近年来各厂家惯用的设计手法，虽说降低了整体的设计成本更注重产品配置和工艺方面，却也让不少的消费者容易产生审美疲劳。

 

侧面造型还是能发现一些智跑的影子，尤其是C柱的位置。车身尺寸方面，长宽高分别为4480mm/1855mm/1655mm（包括行李架），轴距为2670mm，这样的尺寸在紧凑级SUV中表现中规中矩。

 

车尾造型延续智跑厚重的设计感，贯通式尾灯上方辅以一条镀铬饰条作为装饰，再加上下方银色的护板以及双边的排气设计，使得KX5尾部表现得相当有层次感。

配置丰富依然是韩系车的王道

 

相比个性独特的外观设计，东风悦达起亚KX5的内饰显得内敛不少，整体符合起亚一贯低调实用的设计风格，中控台采用软塑胶包裹，整体表现出较高的内饰质感，此外中控微微向驾驶席倾斜，细节方面突显了起亚在人性化设计上的心思。

 

无钥匙启动系统、座椅加热、多媒体导航、盲区监测、车道偏离预警等配置在试驾的1.6T车型中都可以看到。中高配车型配备8英寸高清触摸显示屏，支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能，使用起来也相当便捷实用。但据现有配置资料来看，配置丰富主要集中在1.6T高配车型中，2.0L中低配车型配置就要简陋不少，看来主机厂更希望引导消费者购买1.6T车型。

 

试驾的KX51.6T高配车型中可以看到有前排杯托加热功能，这个配置即使在更高级的豪华SUV中也并不多见，当然这个配置也仅仅是在两驱顶配以及四驱顶配车型中才有，这也注定它更多是个销售噱头，而非真正意义的实用配置。

 

东风悦达起亚KX5车身尺寸表现并不突出，但内部乘坐舒适性则相当出色，乘坐空间比起同为紧凑型SUV的翼虎、途观都要优异。储物格数量上并不算多，但胜在每一个都恰到好处，这点上越来越贴近日系车的设计理念。后排座椅靠背支持有限的调整，大大提高了长途出行时后排乘客的舒适性。

 

半开式全景天窗很好地满足了许多国人对SUV的配置需求。

行驶质感提升明显

 

东风悦达起亚为KX5配备了2.0L和1.6T两款发动机，2.0L发动机匹配6挡手动和6挡自动变速箱，1.6T则只有7挡双离合变速箱一种选择。此次大师试驾的是1.6T车型，7挡双离合与发动机配合得相当好，换挡合理且平顺。正常驾驶时速在80km/h，转速也只在1600rpm左右，整体很好地兼顾了车辆整体的提速感和燃油经济性。

 

KX5给人印象最深的不是动力而是其行车质感的提升，与智跑不可同日而语，已经相当接近乃至超过同级别一些日系SUV。过弯时车身的支撑性相当不错，底盘也很好地过滤了不同路面的情况，使驾驶者有相当不错的驾驶感受，此外车内的降噪也进一步提升了驾驶感。

大师点评：最近几年自主品牌整体品质提升有目共睹，尤其在SUV细分市场中表现更为明显。相较之下，向来以配置著称的韩系车优势反而没有以前那么突出了，但从此次KX5的试驾感受可以看到东风悦达起亚也意识到了这点，起亚在KX5整体驾驶质感上花了不少心思，倘若定价合理相信KX5成为2016年汽车界的网红也是不难的。