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相比较而言，这两大势力中，后者更被长城、长安所担忧。因为宝骏560、众泰T600的消费群体，和哈弗H6、长安CS75并不完全重合，但却与吉利博越、帝豪GS短兵相接。
今年无疑是吉利的爆发之年，其爆发之势，主要来自于吉利博越和帝豪GS这两款SUV。当然，如果再往上追溯，吉利崛起的起点应该归属于博瑞。
当前，大家的目光主要聚焦于博越身上，但如此同时，吉利也正在进行帝豪GS的预热宣传中。可能会有很多人会有疑问，吉利为何要几乎同时推出两款同级别的SUV？帝豪GS主要面向哪些人群？ 今天就着重聊聊它。
帝豪GS走的是「时尚派」路线
帝豪GS虽然也是一款紧凑级SUV产品，但在风格上它与目前市场上的竞品截然不同，它在表达运动风范的同时又更加秀气、时尚，同时采用了大溜背式的顶部线条，赋予了「跨界」的定义。
虽然在风格上有所不同，但是帝豪GS却并未忽视「精致」二字，它显然是有备而来，而不是鲁莽参战。博越和它的组合，让我想起了宝马的X5和X6之分，虽然宝马和吉利这两个品牌有很大差距，但两者在SUV产品布局策略上还是挺像的。
帝豪GS继续使用吉利家族式的水滴回纹涟漪上格栅设计，延续品牌的核心设计理念
车头侧面富有张力的设计，如奔跑中的猎豹般富有运动气息和侵略性
车身侧面采用大溜背式设计，既有猎豹奔跑中的动态美感，同时又如自行车运动员冲刺时的运动力量感
圆润的尾部设计，运动中透露出性感、时尚
帝豪GS的内饰同样精致
定位：都是年轻化，但目标人群不同
造型的独特，决定了帝豪GS的人群定位更加精准。现在的SUV都在主打年轻化，但实际上人群特征都还不够明确。而我觉得GS更加清晰的表达出了其特定消费群体的审美观。
予墨认为，帝豪GS更可能会让这些男性的另一半同时倾心。虽然一款车型可能属于一个完整的小家庭，但不要忘了，中国女性的地位在不断提升，她们在购车的话语权中占据甚至超过了半壁江山。
不管你的女票是野蛮派还是温柔派，她们都会左右你购车的选择权
纵观整个市场上同级别、同价位的SUV，目前只有帝豪GS做到了差异化，而这种差异化又有明确的方向，同时又精准的把握了男女不同年轻用户的审美平衡，年轻的男性用户能够被它的运动气息所打动，而女性则又因为其时尚感而倾心。
市场：垂直多元化是主流
吉利在SUV市场的动作，其实给了我们一个很清晰的未来市场发展趋势提示。在SUV市场上，哈弗耕耘最深，但坦白讲，哈弗的所有产品都贴上了男性标签。同样的，市场上几乎所有的产品都存在这样的同质化现象。
但予墨认为，SUV市场发展到今天，同质化就意味着红海的形成。接下来，市场的走势就是垂直多元化。用户画像越清晰、产品特征越明显，就越能让更细分市场的用户心甘情愿的买单。这其实即是个性化发展到一定阶段的必然趋势。
想吃啥都有
当然，饭要一口一口的吃，产品的推出也要顺势而为。要垂直多元化，并不是说现在就应该推出特征十分清晰的细分产品。因为用户完全独立的个性化审美还需要时间去培养，同时中国家庭还处在汽车的普及阶段，需要照顾家庭中多方面的审美需求。
我认为，三年到五年后，垂直多元化的趋势就将会成型。也就是说，所有车企现在开始寻找目标人群、制定研发计划，并不算晚。而这几年，类似于帝豪GS这样，比别人更加个性一点点、同时又照顾到更大群体的车型，会成为新的宠儿。
结 语
汽车市场有句「多生孩子好打架」的话，因为被运用得不好而饱受批评。在予墨看来，其实这一战略本身并无错误，而错误之处是，生的孩子是否都有各自的专长，能形成一个团队。若各自为战，那仅是内耗就会让这个战略走偏，更不用说同质化会导致同时惨败了。
而吉利博越、帝豪GS这两款产品，予墨觉得是「多生孩子好打架」正确应用的正面案例。这两款车我都很看好它们未来的市场前景，因为都具有很高的品质，用户要做的，就是根据自己的喜好，二选一就是了。无论选择的鸡蛋是放在左边篮子里还是右边篮子里，最终收获的，都是放篮子的那个人。不得不说，吉利几乎同时双剑出鞘，有点狠！
