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这在证伪不实传言的同时，也在很大程度上表现出了北京现代对领动这款全新车型的重视。毕竟，在领动到来之前，北京现代在中级车市场是以伊兰特、悦动和朗动三款车型打拼天下，而新的领动与朗动的阵容，产品结构与产品数量上的改变，其实也反映出厂家对领动基于价格杀伤力和产品竞争力所生成的自信。
众所周知，领动所在的中级车细分市场，尽管在整体车市中属于增幅滑落最为明显的，但其仍然是保有量最大、走量最为集中的市场区间，这是毋庸置疑的。也正因此，该领域也成为各家车企争夺市场份额的重地。
北京现代当然也不例外，从十多年前的“新三样”伊兰特，到有“家轿之王”之称的悦动，以及“精品中级车”朗动，先后推出的几款车型都走俏市场。“三驾马车”的产品布局，340多万台的市场保有量，也成就了北京现代中级车市场的强势地位。
然而，“高氏观市”始终认为，伊兰特也好，悦动、朗动也罢，这几款车的热销固然有着自身产品力的优势，但它们推出时正逢车市高速增长期，也是能够取得市场成功重要的客观因素。如今，在整体车市进入微增长时代，轿车特别是中级车市场已趋饱和、增速放缓甚至出现负增长的态势下，领动面临的将是更加严酷的市场环境，要想在强手如林的红海竞争中胜出，对不断升级的消费需求的满足，显得格外关键。
好在，领动没有让对其抱有极大期待的人们失望。首先，基于当下动力技术小排量、涡轮增压、高性能、高能效已经成为主流的情况下，领动搭载了1.4T和1.6L两款发动机，其中1.4T和7速双离合变速箱的动力组合、1.6L发动机的缸内直喷技术，都是同级中首次采用，功率数据、加速性能、油耗等方面都有了领先性的进步。
领动在动力技术上的升级，不仅重新树立了消费者对北京现代中级车技术定位的认知，满足了消费市场对于中级车动力性能更高的要求，为领动迅速打开市场做实了基础，而且，领动的这种选择，也将在事实上带动整个中级车市场动力技术水平的提升，而这将使所有消费者从中受益。
不仅如此，领动的到来，也在科技智能和安全方面给中级车市场带来更大的冲击。比如眼下最受年轻消费者关注的智能手机互联系统，领动就同时搭载了苹果Carplay和百度Carlife两套系统，这在同级车中是第一家。值得一提的是，这样的配置并不只是在顶配车型上才有搭载，而是在价格只有11.98万元的1.6L 自动 智炫·精英型和13.38万元的1.6L 自动 智炫·豪华型等主销车型上就有应用，这一方面显示出领动之于消费市场的诚意，另一方面也表现出领动以高配置占领竞争优势地位的“野心”，给同级车型带来不小的压力。
事实上，对于同级车型来说，来自于领动的压力不止于此。仍以领动1.6L 自动 智炫·豪华型为例，这款主力车型不仅具备已经达到中高级车水准的后备厢智能开启功能，而且，像LED后组合尾灯、后排出风口、定速巡航、胎压监测等配置的搭载，也提升了整车的档次感。另外，像AEB自动紧急制动、BSD盲区监测系统、膝部气囊等安全装备，也出现了在领动的配置表里。这样说来，领动在科技感和豪华感上，实际上表现出了中高级车的水平，而这又与许多同级车型拉开了不小的距离。
无论是哪一个层面来看，都可以说北京现代在领动这款车上还是用了很大心思的，它在上市后的热销应该没有悬念。然而，“高氏观市”更感兴趣的是，领动以这样的打开方式推向市场，在自身取得市场成功的同时，还将对整个中级车市场格局的变革，起到非常关键性的作用。
理由很简单，面对领动来势凶猛的进攻，同级车型要想在市场上取得生存的空间，总得正面应对来自于领动的侵袭，这其中最根本的还是要尽快实现产品的更新换代，把产品性能与配置提高到与领动相匹配的水平上，来与领动相抗衡。在此同时，同级车型也必须在价格方面向下做出相应的调整，才有能力与领动进行性价比的比拼。中级车市场的格局，将因领动而发生一次不小的变革。
从行业与市场的角度来看，领动已经在事实上引领并加快了中级车市产品配置水平向上、价格水平下探的进程，细分市场新一轮竞争的火药味因领动的到来，将会变得更加浓烈。而从消费者的角度来看，领动实际上是把整个中级车市领向了更有利于用户的方向，而这将成为领动未来主导细分市场最重要的原因。
