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■周航班量千余架次，每天的旅客吞吐量在万人左右，石家庄机场在平民化、大众化的定位下，正引起越来越多人的关注，也正成为普通大众的出行选择。
■今年，省委、省政府从富民强省的战略高度，提出了建设民航大省、民航强省的目标，出台了一系列优惠政策和措施。6月29日，中国民航局和省政府签署了关于加快推进河北民航发展的会谈纪要，石家庄成为全国第一个航空大众化试点。
“空中快巴”实现“随到随走”
百姓体验：
7月22日，在石家庄机场，正在候机的聂先生告诉记者，他此行的目的地是上海。由于工作关系，聂先生经常往来于石家庄与上海之间。他毫不避讳地说，以前去上海，石家庄机场并不是他的首选。相反，他经常会坐上动车到北京，再从北京乘机到上海。
“近来，我去上海不再转道北京了，石家庄的航班也挺方便的。现在，石家庄到上海的航班每天有11班，石沪间真正建立起了‘空中快巴’。”他说。
7月22日，记者在石家庄机场随机调查发现，经常选择飞机出行的“乘机一族”选择机场的首要条件就是航班的密集程度。
事实上，石家庄机场远不止与上海间真正建起“空中快巴”。今年初，石家庄机场周航班量为400余架次，而到7月底，周航班量达到了1000余架次，周航班总量翻了一番多。4月至6月，在短短三个月内新增航线18条，加密航线7条，新增通航城市8个。7月，又新增及加密航线10余条。目前，石家庄飞上海的航班每天11班，飞秦皇岛的航班每天10班，飞呼和浩特、重庆的航班分别达到每天5班，飞成都、哈尔滨、大连、贵阳、西安、南京等地的航班分别达到每天3班。
“新增航线在外人看来似乎算不得什么，但背后需要付出的努力却超乎想象。”河北机场管理集团总经理张彦杰说，每增加一条航线，都需要联系航空公司，协调空军、空管、民航主管部门，争取航路、航权、时刻、经营权……对石家庄机场这样一个支线机场而言，难度可想而知。
为了引进航空公司，石家庄机场跑运力、争政策、包飞机，减免机场起降、服务保障费用，协同开发市场，给予航线补贴等等，终于逐渐吸引了越来越多航空公司的目光。今年上半年，吉祥航空、西部航空、成都航空、东北航空、华夏航空、河南航空、韩国真航空等7家航空公司相继加盟石家庄航空市场。伴随众多航空公司的加盟，石家庄机场航线开通在6月份快速增加。
“100天完成旅客吞量100万人次，日均客流量1万人”这一目标是石家庄机场在7月6日的动员会上提出的。截至7月28日， “百日百万”活动开展23天，石家庄机场实现旅客吞吐量23．6万人次，旅客吞吐量日均 1．03万人次，7月8日旅客吞吐量首次突破万人次大关，7月20日旅客吞吐量达到1．14万人次，创开航以来日客流量最高记录。“以往旅客最多的一天是6000多人，现在每天均在万人左右，8月份旅客吞吐量有望再创新高。”河北机场管理集团市场部经理曹也池说。
“零距离换乘”快捷乘机
百姓体验：
“真像在做梦！”保定博野县的刘女士说。7月23日，在石家庄机场，刚刚从烟台旅游归来的她掩不住满脸的兴奋。“平生第一次坐飞机，还是双程。听说去烟台坐火车要一天多，坐飞机一下子就到了。”
刘女士说，她从来就没有想到过旅游要乘坐飞机。因为从家里到机场交通不是太方便。让刘女士决定乘坐飞机的最大原因就是“从家到机场的交通更便捷了。”石家庄机场开通的免费直通车，把坐飞机的人从保定市直接拉到机场。
记者在调查中发现，能否“顺畅、便捷、快速地到达机场”是旅客是否选择飞机出行的一个重要条件。
1月28日，保定、邢台至石家庄机场的旅客直通车开通；4月28日，邯郸、衡水至石家庄机场的旅客免费直通车开通；6月8日，沧州旅客到达石家庄机场也全程免费。
“保定到石家庄机场的直通车现在每天5班，以后还要增加到6班，邢台到石家庄机场的直通车现在是每天3班，以后会增加到5班，石家庄市内到机场的直通车也由以前的每小时一班增加到半小时一班。这样，在冀中南7座城市中，除了距离首都机场较近的廊坊市之外，其他均已被石家庄机场班车网络所覆盖。”河北机场管理集团规划发展部经理王亚琦说。
曹也池说：“一个机场仅仅依附于一个城市是无法发展的。在冀中南城市群中，南侧的城市通过免费直通车拉近与石家庄机场的距离，而北侧的城市则可以通过航线建设，使石家庄机场成为中转站。”秦皇岛市与石家庄的航班已越来越便捷，唐山市也已开通至石家庄的航班，以后承德、张家口也将开通至石家庄的航班。这样，省内支线的开通、加密都将使省内城市与石家庄机场的距离缩短，使石家庄成为与全国干线紧密相连的中转站。周边地区也将成为石家庄机场的客源地。西到山西，东到山东，南到河南，北到内蒙古，都可通过地面直通车或者短途航线，将乘客聚集到石家庄机场。
随着省内班车网的建立健全，下一步还将陆续开通至北京、阳泉等地的免费直通班车，同时推出免费接送、免费食宿、快速登机、乘机奖励等特殊政策。正在建设中的京石高铁不仅已决定在正定设站，而且通过协商，从北京到石家庄乘机的旅客，坐高铁还将享受优惠票价。“过去，河北是北京的重要客源地。未来，北京可能会变成河北的客源地。”石家庄民航人对此很有信心。
平民票价让百姓坐得起飞机
百姓体验：
7月22日，在石家庄机场，刚刚乘坐航班从上海归来的范女士一身轻松。她说，这次是带着儿子去世博会旅游。尽管旅程安排得比较紧，可由于来回选择了飞机，路上的时间用得少，并不觉得多累。她给记者算了一下此行的花费：她乘坐的是春秋航空公司的航班，买的是折扣票，单程299元，加上机场建设费、燃油费等各种费用，来回的费用仅为780元。
如何让坐飞机出行成为大众消费？把票价降下来是民航吸引旅客的最根本的举措。记者在调查中发现，大多数旅客抱有这样的观点。
“引进春秋航空公司，这是实现民航低票价的重要举措。”曹也池说。春秋航空公司是国内首家低成本航空公司。至今年7月18日，春秋航空公司在石家庄机场运营时间满一周年，共为石家庄运送旅客14.5万人，保持了96%以上的航班高客座率，创造了航空运输史上的奇迹。许多旅客因为春秋航空而圆了乘机梦。
“更重要的是，春秋航空公司在省会及周边地区航空市场引发的‘鲶鱼效应’，促使其他航空公司进行合理有序的竞争，推出打折机票，从而使票价更贴近市场需求，让旅客获利。”曹也池说，从这个意义上说，春秋航空公司的引进有效激活了省会的航空市场。8月4日，春秋航空将开通沈阳-石家庄-成都航线，在石家庄机场投放的运力将达到4架。在7月26日举行的新闻通气会上，春秋航空新闻发言人张武安表示，春秋航空将在石家庄机场建立运营基地。
今后，石家庄机场还将引进亚航、澳大利亚、马来西亚等低成本航空公司，“让大众化、低成本发展成果惠及普通百姓，真正让航空走进千家万户。”曹也池说。
惠民政策还原民航“本色”
百姓体验：
“真没想到，399元就能来回坐飞机，住宿、餐饮和景点都很不错，导游好、服务周到，没有强制消费，真是超值！”正定县的胡汝敏说起这次航空之行充满感慨。
胡汝敏看到报纸上的“体验飞”宣传时，第一感觉是怀疑，她半信半疑地拨通了电话，并顺利地为一家三口预订了机票，“那时还有疑问，机票便宜了，旅行是不是要打折呀！”当他们在秦皇岛尽情游览了山海关、老龙头、北戴河等景点时，一切顾虑才烟消云散。
胡汝敏一家是乘坐6月18日的航班飞抵秦皇岛旅游的，和他们一起“体验飞”的有30人，有老人，有孩子，石家庄郊县的人比较多。
惠民体验飞是河北机场管理集团今年推出的“惠民、便民”活动之一，主要做法是降低乘机门槛，让那些还没有乘坐过飞机的人能体验到乘机的快捷，享受到民航发展的成果。该活动自5月13日开始，至6月30日共组织了69批、2000多名旅客赴秦皇岛、郑州、烟台旅游。
“河北省外临渤海，内环京津，地面交通四通八达，人口达7000万，航空市场广阔、潜力巨大。”河北机场管理集团党委副书记宋敬中说。机场推出了一系列 “体验飞”、“奖励飞”、“空中快巴”、“旅游专线”等航空惠民、利民产品，最大程度满足了不同层次人群的乘机需求。
同时，石家庄机场加大客源市场开发力度，与10多家旅行社达成了暑期出行优惠协议；不断推出新的旅游产品，继秦皇岛、郑州体验飞之后，暑期还推出“世博游”、“草原游”、“海滨游”、“海岛游”等特色旅游产品；派出上百人的青年突击队在石家庄周围地市开发客源。
“这些惠民政策的出台，让更多旅客实实在在地感受到了乘机的舒适、快捷，这在无形中引导着人们改变传统的消费观念和消费习惯，引发人们对自身生活方式、生活理念的重新认识。对于普通百姓遥不可及的航空日益回归到它最本真的属性——飞机就是一种交通工具。”曹也池说。
石家庄机场还从机场服务方面保证乘客的方便、快捷，乘机流程简捷高效，从而缩短候机时间，旅客在航班起飞前２０分钟到达值机柜台即可办理乘机手续，确保旅客出行安全、顺畅、便捷、愉快。
河北石家庄北站升级改造工程启动
