汽车大并购时代来临 3年内至少减少4家

　长安重组昌河、哈飞后，“新长安”产销量暂时超越东风汽车，晋级国内汽车前三甲行列。为了争夺国家产业政策重点扶持的指标，国内汽车集团之间大并购正式揭幕。

　　东风将如何反超

　　据中国汽车工业协会的统计数据，今年前9月，上汽集团、一汽集团和东风汽车销售占据前三甲的位置，销量分别为196万辆、138万辆和132万辆。长期位于第四的长安集团，今年前9月销量达到103万辆。如果加上中航汽车同期33万辆的销售业绩，长安汽车集团已经实现突破性“超车”。

　　不过，对于长安集团而言，此次重组并非一次简单的数字加法。新收购的昌河、哈飞、东安等汽车资产，主要集中在微型车领域，与长安集团原有产业布局重复。重组之后的汽车资源整合，将成为“新长安”迫切需要解决的问题。

　　值得注意的是，法国标致-雪铁龙集团(PSA)的代表也在本次签约仪式上出席，并且与长安汽车董事长徐留平进行会谈。显然，PSA并未放弃寻求与哈飞合资，而引入PSA相关车型、品牌，无疑迎合了长安集团整合汽车资源的需求。

　　去年以来，东风收购哈飞未果，东风雷诺、东风沃尔沃等项目进展缓慢。如今东风如何实现反超，确保汽车行业前三甲，这一现实问题已摆在东风汽车的面前。

　　席位争抢白热化

　　与以往不同的是，本轮汽车产业兼并重组是由国家工信部牵头，国资委和发改委等六部委参与，推动重组的力度和广度前所未有。

　　工信部明确提出3年目标，通过兼并重组，形成2-3家产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团；4-5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团；产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。

　　从最新销售数据来看，上汽集团今年前10月已经实现产销过200万辆，一汽提出在2010年实现产销200万辆，东风集团今年前9月产销132万辆，已经超过去年，今年全年有望冲击180万辆目标。

　　迅速实现年产销200万辆，拿到大型汽车企业集团的席位，获得国家汽车产业发展政策扶持，成为国内车企争夺的目标。

(荆楚网)