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本报记者 姚艳红
价格战愈演愈烈
6月的车市已是降声一片，进入7月的第一个周末，记者走访省会车市了解到，价格战已是愈演愈烈。记者从比亚迪河北驰程4S店了解到，去年火爆街头的FO 的售价目前跌到了26900元，而去年此时售价29900元的该车型曾一度热销，而在8月还经历过调整回指导价31900元，仍无现车的历史。“这个价格 把我们自己的利润空间都挤完了。”该店副总经理穆丽军表示，7月新的促销政策还没有出来，估计应该不会再有什么降价的空间了。
而据记者走访发现，目前动辄优惠过万元的车型并不少，如天籁最高优惠1.8万；戈蓝2.4旗舰版最新优惠1.5万元；乐骋现金优惠也达到了1万元，此外还有礼包赠送……除了以上几款主流车型，其他进行优惠促销的车型也不胜枚举。
而记者从多家4S店了解到，第一个周末顾客的进店率与6月相比又少了很多，还有4S店反映，周六一天几乎没有顾客。“销售很大程度上依赖进店率，而目前 车市整体进店率少了几成，按实际购买比例测算，成交量可想而知。”东南盛源4S店销售经理杨静分析，高温天气只是一个原因，去年车市销量提前透支以及经济 走势震荡也是影响今年汽车销售的原因所在。
厂商连贯动作救市
店外是流火的高 温，店内冷清异常，面对真正淡季的到来，众多省会车商已开始展开连贯动作救市。标致盛威4S店目前正在开展油游天下的活动，只要购车就赠价值不菲的油卡。 油卡就是“真金”，目前已有部分顾客到店咨询。此外，在以往，4S店搞活动，只要通知车友，经常参加者众。而现在，就是明白告知过来有礼品赠导航，往往应 者寥寥。针对这种局面，不少4S店纷纷开展夜市、巡展等活动。目前标致盛威和比亚迪等车商都开展了此活动。标致盛威4S店市场部经理马素平介绍，目前他们 主要通过夜市和小区进行巡展，既然目前上门的顾客少了，那就走出去，把车展送到顾客面前。比亚迪驰程店还通过与一些商业网点联手，进行展示。“目前没有大 型车展，只能自己想办法，区域性的加大促销力度，能做多少做多少。”说起目前的促销方式，穆丽军也很无奈。
试驾会也是拉拢客户的一个有效手段，而通过办试驾，挖掘三级市场则为车商增量增加了更多有效值。近日，冀东马自达就在辛集举行了一场“睿翼深度试驾会”。试驾的同时还推出“零利息、零月供”的二零政策，消费者只需首付8万元左右，就能开上Mazda6直通B级生活。
尽管节能补贴政策本月开始施行，不过第一个周末还未有明显效果，目前国内汽车厂商仍然感到较大压力。
而另据了解，不少品牌已经计划在进入7月后减小降价促销力度，转而投放新车、改款车，或是启动大型品牌宣传活动，借以刺激车市。
车市走势成迷
随着连月来库存压力的不断攀升，未来车市走势已是未知。“今年整体形势大环境严峻，从最新的统计数据来看，只有少数几家汽车企业完成任务情况良好，多数 步履艰难，不可预知。”一位业内人士分析，只有依赖于下半年厂家修改产销数字，否则实力不佳的4S店难以为继。而记者从多家4S店了解到，接近9成任务完 成情况均不理想，连续几个月厂家下发的销售任务没有波动，而目前也都没有收到减少任务的消息。
一方面是产销差距越拉越大，一方面是车企 纷纷跑马圈地，追大产能。记者近日从长安方面获悉，长安新生产基地落户北京，年产将达到50万；长城汽车50万辆新工厂项目将落户河北省徐水县，而长城方 面近日也宣布天津基地将追加30万辆乘用车产能。而在此前，大众汽车率旗下合资品牌挥师南下；全球开始收缩战略的丰田在成都、长春新工厂重启；奇瑞北上鄂 尔多斯……
车市降温，而车企纷纷扩产，这明显矛盾？“中国市场已经成为车企必争之地。尽管目前增速放缓，但大的增长态势不会改变，基于 此分析，众多车企启动多点布局。”一位业内人士分析，然而车企能否合理规划这些布局，是摆在它们面前的新命题。而对于众多车商而言，未来谁也无法预测，抢 购风潮远去，随着车市回归本位，借这个喘息，练好内功，提高自身的营销和服务能力的好时机，才好迎接未来的新挑战。
