中国品牌走出去 哥德堡的吉利与在巴西的奇瑞

哥德堡的吉利确切地说是被吉利收购的沃尔沃。近日，笔者与沃尔沃邀请的88位中国车主（今年是沃尔沃品牌成立88周年）同行，参加哥德堡每年一届的“半马”，感受由吉利带来的中国推动力。久负盛名的哥德堡“半马”是世界上规模最大的马拉松赛事之一，1980年创办以来从未间断，今年的赛事更是吸引了8万人参加。来自全球各地的跑者不分肤色、不分年龄在蓝天白云下感受“跑在瑞典，一路清呼吸”。最让人开心的是，半马在哥德堡不是一场比赛，而是一个节日。比赛当天恰逢周末，路途沿线20万人，穿上节日的盛装，或为跑者加油助威或懒洋洋地躺在草地上目睹跑者风范，为跑者助威自发组织的乐队随处可见，更有人慷慨地递来补充能量的各种水，甚至啤酒和面包。与其他老外相比，让我们这些中国老外感动的是，奔跑途中不少哥德堡人竖着拇指用中文喊“加油”，如此礼遇，在万里之遥的瑞典是难以想象的。通过一场马拉松可以看出，时隔5年后，吉利对沃尔沃的收购，远远超出了简单的商业范畴，成为中瑞文化乃至东西方文化融合的缩影。沃尔沃是哥德堡的象征，好比提到北京就想到全聚德、同仁堂，这个80万人口的城市中，有70%的人与沃尔沃相关，要么在沃尔沃直接工作，要么是沃尔沃的供应商、配套商。可见，沿途的中文“加油”声，标志着吉利在瑞典不仅赢得了政府的信任，更入脑入心到普通民众之中。我们常说的软实力也不过如此吧。

与上汽集团当年收购韩国大宇后的败走麦城相比，李书福的吉利对沃尔沃的收购显然更技高一筹。我以为，吉利对沃尔沃的收购如同联想收购IBM超出IT，其意义远远超出了汽车行业，而是中国商业走出去的成功尝试。

如果说吉利并购沃尔沃是中国汽车成功走出去的一种，奇瑞在巴西则是中国汽车品牌勇闯天涯的范本。近日，在李克强总理的拉美之行中，奇瑞巴西工业园项目扮演了中国装备制造业走出去的重要角色。陪同访问的董事长尹同跃称，为了适应巴西的路况特点、油品以及消费者的驾驶习惯，奇瑞做了大量的产品适应性开发和改进工作，例如为了适应巴西特殊的油品需求，专门设计开发了Flex Fuel发动机等。而在人员本土化方面，巴西籍员工目前占总数的70%，未来这一数字还将达到90%，最终将实现研发、采购、制造和人员管理的本土化。目前，奇瑞已在海外建立16个生产基地、1100余家经销网点和900余个服务站，覆盖亚洲、欧洲、非洲、拉丁美洲等市场，产品销往80多个国家和地区，累计出口量超过100万辆，出口量连续12年位居全国第一。

无论是吉利收购沃尔沃，还是奇瑞巴西工厂升级为工业园，两者背后最值得借鉴的就是全价值链的本土化的长远眼光，而非像有些企业和行当仅仅是为了销量打一枪换一个地方的短视行为。这也是中国制造升级为中国“智造”的必由之路。