后势看涨的意大利车

    不过，若论其品牌忠诚度，意大利车却远胜它系对手。曾经一位意大利忠实车主这样说：一台车需要哪些？要省油，要方便，要好维修.......。这些都对。但我对车的要求，这些都不是重点。我爱不爱，开了会不会开心，能不能代表我的个性或风格，这才是我的重点。就好比说，有人认为衣服只要能保暖就好，所以有人不修边幅，讲难听点就是不懂经营自己。人类进步至此，不是只要避寒，还要能追求更多，例如质感、美感。所以有的衣服挂上个LOGO，价值马上连三翻。车，也一样。

    同时，意大利是经历过两次大战的国家。然而，一次比一次穷。但是，存在意大利人心中的美感却从没消失。不光是看得到的艺术品、建筑、美食、造车工艺。就连音乐、绘画、生活态度，都是美！汽车只要冠上乔治亚罗的名号，他就是艺术品了。宾尼法利纳，听过吗?不少玛莎拉蒂的外型几乎出自他们设计室。

    不过直至今日，走在意大利街头，这个专出超跑及奢侈品的国家，路上的豪车也许还不及中国十分之一，即使走到这个玛莎拉蒂的故乡，路上你也很难看到玛莎拉蒂，一来原因是意大利称不上富有的国家，二者在汽车文化成熟的国家，汽车在他们心目中就是一个交通工具，无需豪车来证明自己。所以他们宁愿买台售价合宜的菲亚特，其中又以500这款已经融入每位驾驶血液的经典车。

    不过专产国民车的菲亚特并非小品牌，在2014年1月份，意大利汽车集团菲亚特 S.p.A完成收购美国克莱斯勒汽车集团的计划，成为全新的菲亚特-克莱斯勒 Automobiles集团 (简称: FCA) ，使其拥有足够的能量向大众集团、GM集团和丰田集团等全球性汽车巨头看齐。

    在完成收购整并之后，FCA集团在执行长Sergio Marchionne的带领下，于日前在集团位于美国密西根奥本山的总部，召开为时近一整天的媒体发表会与投资者大会，以宣布集团2014年至2018年的5年发展计划。而FCA集团5年计划中最重要的目标，就是期望在2018年使集团全球销售量从2013年的440万辆提升至700万辆，要使全球销售得以成长1.5倍的主要手段，主要靠的就是让旗下主要汽车品牌不断地推出全新车款。

    两大汽车集团整并后，隶属FCA集团旗下的汽车品牌包含了:菲亚特、阿尔法?罗密欧、蓝旗亚、Jeep、克莱斯勒、道奇、Ram等，以及法拉利和玛莎拉蒂两大知名品牌，此外集团中还囊括了汽车电子零组件大厂Magneti Marelli、工业用机械手臂Comau，以及专事铸造引擎与变速箱本体的Teksid，组织架构相当庞大。

    所以，在菲亚特集团大动作之下，各品牌逐渐开始有了令意大车迷兴奋的消息，超跑我就不再探讨，毕竟意大利超跑的地位早已不可撼动，近期则以全新阿尔法?罗密欧 Giulia在A.L.F.A(Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) 创立105周年纪念日於新装修落成的阿尔法?罗密欧博物馆发表成为头条。该车大量采用轻量化材质，其中性能版本Quadrifoglio，采用3.0升V6涡轮增压引擎，最大马力达510匹，0~100公里加速在3.9秒完成，至于那惹争议的造型，我只能说这就是意大利车，并不求你一定要喜欢！

    而目前正在进行的2015米兰世博会中，菲亚特也成为官方全球合作伙伴，同时也是意大利馆的主秀焦点。走进其中，当中除了展示菲亚特品牌近116年历史，亦展示最新的双缸85马力排量为900毫升TWIN-AIR发动机，因运用了简短的Multiair系统，在提升燃油效率和节能环保方面实现了更大突破。与此同时，菲亚特开发的Blue&Me车载信息娱乐系统、Eco:Drive生态驾驶系统、DualogicTM（智能双模）六速手自一体变速箱等技术成果也都已经得到广泛应用。

    在中国市场方面，菲亚特推出的菲翔和致悦，两款车的产品力都不弱，也在意大利的血统下着重操控性表现，在媒体圈都获得不错的好评。在2015款车型中，外型及内饰还都获得不小的提升，而专为中国市场量身打造的菲翔，最大卖点之一便是其丰富的配置，全系车型标配前排双安全气囊、ESP电子稳定系统、HHS坡道起步辅助系统、TCS牵引力控制系统、BA刹车辅助系统、EPS电子助力转向系统等。值得一提的是，在顶配车型中配备了倒车影像及导航功能的U-connect TM 8.4英寸触摸显示屏，系统里面还集成了包括空调、音响、车载电话等多方面的功能。

    动力组成方面，两款车搭载了菲亚特一直广泛使用的1.4升T-JET涡轮增压发动机，按照调校的不同分别有低功率输出和高功率输出两个版本，低功率输出版本发动机最大马力输出为120匹，而高功率输出版本最大马力输出为150匹，峰值扭矩则达到230N.m。同时，2015款车型皆采用7速干式双离合变速箱，提升动力输出的滑顺度及油耗表现。在国内修罗场一般的紧凑级家用掀背车市场中，菲翔以及致悦在福特福克斯、雪佛兰科鲁兹、大众高尔夫等强手之中，毫不逊色。

    作为菲亚特再次回归中国的首款车型，菲翔任重而道远，即使具有众多优势，以半路杀出的姿态声势浩大，但可知道在中国市场上想要站稳脚步，仅凭丰富的配置和出色的动力并不足够，诚然多年积累的口碑优势也许是它们需要的。 

    所幸，7月中旬广汽菲亚特克莱斯勒销售公司正式挂牌成立，其实这次合并不算空穴来风，可以追朔2014年菲亚特-克莱斯勒 Automobiles集团的成立，这让两个集团早就已经有着一定的默契，对于中国这个目前全球最大的汽车市场，自然希望可以撷取两集团之优点，包含可预期的jeep国产化，相信能帮助菲亚特推出更多适合中国消费者的新车型，并完成集团于2018年全球销售量700万辆的目标。