SUV成主力，评上半年中国品牌车企TOP10

NO.1  长安汽车

上半年销量：52.2万辆

    长安近两年的发展着实让人惊艳，同比45.9%的涨幅比例，52.2万辆的销量使其轻易获得中国品牌上半年销量冠军。2014年11月，长安汽车股份有限公司副总裁龚兵曾表示：“明年我们有信心取得80万的销量目标。”如今半年已过，长安汽车已完成了65%的目标比例，如果不出意外，下半年超额完成销量目标应该不是问题。

    从车型上来看，长安汽车品牌旗下长安CS35、长安CS75、长安逸动、长安欧诺几款车型是其销量的主要贡献者，4款车型累计销量超过了上半年销量的70%，涵盖了轿车、SUV、MPV三大乘用车市场。

NO.2  上汽通用五菱

上半年销量：51.2万辆

    凭借“神车”五菱宏光和宝骏730的热销，上汽通用五菱实现了半年51.2万辆的销量，同比增长24.9%。MPV市场的稳步增长为上汽通用五菱创造了契机，五菱宏光和宝骏730凭借价格低、空间大的特点成为普通家庭用户和个体经营者的最爱。不过，笔者认为，当前MPV市场还不成熟，仅仅依靠低质低价的产品很难在品牌和市场上树立自己的形象，并且其经营模式也比较容易被对手复制。如何在产品热销的情况下打造自己的品牌，并提升产品的质价比才是中国MPV市场今后发展的一个趋势。

NO.3  长城汽车

上半年销量：36.3万辆

    凭借哈弗H6的热销，以及哈弗H1、哈弗H2、哈弗H6 Coupe等新车的带动，长城汽车以28.5%的同比增长比例实现了36.3万辆的销量，位列中国品牌销量排行第三。近几年，在SUV市场红火的当下，长城汽车凭借自己在SUV市场的优势混的顺风顺水，哈弗H6一直稳居SUV市场的头把交椅，哈弗H2凭借外观、内饰、做工等方面的优势也成为国内一款新的畅销车型，随着哈弗H8和哈弗H9的上市，长城更是打出了进军高端的战略，其在SUV市场的优势相当明显。然而，与之相对的，过度的依赖SUV市场也让其在轿车市场的销量下滑严重，从而失去了其中国品牌老大的地位。好在近期有消息透露，长城汽车将重启轿车战略，并进军新能源行业，笔者认为，这种做法一方面或是长城迫于当前油耗标准的压力，另一方面也是为今后品牌发展进行技术储备。

NO.4  吉利汽车

上半年销量：25.5万辆

    随着“回归一个吉利”战略的推出以及新车型的上市，吉利汽车今年的增速非常喜人，虽然没有达到长安汽车45.9%的增长比例，但34.7%的增长比例也足够傲人了。相比于其它企业依靠SUV强势增长的情况不同，吉利似乎对于轿车更情有独钟，帝豪EC7凭借不错的销量力压长安逸动一头，成为上半年中国品牌轿车市场销量最好的车型，吉利博瑞的推出让其收获“最美国产车”称号的同时，也让其品牌形象得到了很大的提升。在SUV市场上，吉利GX7销量虽然出现稳定上升，但相比其它热销车型来说，还是存在很大差距，据消息透露，2016年吉利将加大SUV市场的投入，如果经营得当，或许明年吉利的销量将迎来更大的增长。

NO.5  比亚迪汽车

上半年销量：22.8万辆

    相比去年同期，比亚迪销量同比增长9.9%，虽然上海车展时比亚迪展出的都是新能源汽车，但从其销量来看，传统汽车依旧是其销售主力，其中比亚迪F3和比亚迪S7是其销量的主要贡献者。笔者认为，在当前新能源基础设施尚不完善的情况下，传统汽车应该和新能源汽车结合起来发展会比较有效，况且新能源车的兴起并不等于传统汽车立刻就会消亡，比亚迪在专注新能源车的发展时，对传统汽车应该同样重视起来。

NO.6  奇瑞汽车

上半年销量：21.4万辆

    瑞虎系列销量的下滑让奇瑞的日子愈发的不好混了，当年中国品牌老大的地位已经一去不复返，2.1%的增量使其成为中国品牌销量前十中增速最缓的车企。一方面，奇瑞在路虎、观致身上投入了过多的精力，荒废了自身品牌实力的提升；另一方面，各大车企新车型的推出也对奇瑞旗下车型形成了很大的冲击。在当前汽车市场不断增长的态势下，奇瑞希望通过合资吸引足够的资金支持和技术经验可以理解，但自身的品牌建设也不能落后，毕竟自身的强大才能让企业更加长远。

NO.7  江淮汽车

上半年销量：16万辆

    SUV市场的火爆带动了瑞风S3的热销，这也使得江淮汽车的销量相比去年同期出现了80.1%的暴涨。作为江淮汽车的当家车型，江淮瑞风S3在造型、空间、配置、价格上确实有着不错的优势，不过随着各大车企纷纷瞄准SUV市场，类似于哈弗H1、本田缤智、X-RV等瑞风S3的竞争车型开始日益增多，瑞风S3的竞争力也开始日益下降，如果江淮在车型的更新换代或新车型推广上下点功夫，很可能在后期面临独木难支的境况。

NO.8  东风柳州

上半年销量：13.3万辆

    依靠景逸SUV、MPV的不错销量，东风柳州上半年销量出现了小幅度提升，两款车型的销量就占了东风柳州总销量的近一半。不过，从整体销量上来看，东风柳州13.3万辆的销量和长城、吉利这些车企依旧有着很大的差距，技术水平、制造工艺的提升是东风柳州后期要重点提升的能力。

NO.9  北京汽车

上半年销量：11.8万辆

    北汽绅宝、威旺系列成为北京汽车销量最大的依仗，尤其是北汽威旺M20，较低的价格和不错的空间设计使其多次打进MPV销量排行前十，上半年近5.7万的销量也成为北京汽车销量上涨的最大功臣。随着北京限号限购情况的日益严重，北汽在新能源车上的发展也开始日益加快，在政府的支持下和当前政策的限制下，北汽或许能依靠其地理位置和新能源车发展走出一条不错的路也未可知。

NO.10  众泰汽车

上半年销量：10.1万辆

    上半年，众泰汽车销量同比上升46.5%，而这其中，众泰T600的热销功不可没。靠模仿大众途观推出的众泰T600依靠较低的价格获得了不小的成功，这或许是众泰始料未及的，逆向研发带来的好处让众泰汽车尝到了甜头，顺势推出的众泰T700依旧想靠模仿保时捷卡宴上位，在这方面笔者不敢苟同。中国品牌的发展虽然免不了逆向研发，但在如今消费市场越来越理性化的情势下，单纯依靠模仿而不从本身发展自身的技术实力，这无疑是一个弯路，毕竟核心技术是模仿不来的。