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当天，除了多位东风乘用车公司的老总到场外，履新10个月的东风汽车董事长竺延风也首次高调亮相，东风A9的分量可见一斑。他将这款旗舰车型的问世比喻成东风集团“十三五”开局的战鼓，它“承载着东风汽车人的对‘三个东风’梦想的追求，即自主东风、国际化东风和百年东风”。
四年磨一剑只为提升品牌价值 东风A9品鉴会上，各位老总雄心勃勃，信心满满，然而整整4年前——2012年2月28日，恰恰也是在武汉东湖举行的公司研讨会上，当他们决定正式启动东风高档车——内部代号为“东风1号”的工程时，其实并没有那么肯定。“4年前我们搞这个项目时，内部有很多讨论的声音，有人说这车卖不动，别人都搞不好，那你还搞它干什么？”东风乘用车公司总经理李春荣在接受采访时说，“但是在4年前，谁敢相信华为能够打败三星？谁能想到它能做出这么精致的产品？其实中国汽车工业也是这样，中国人是可以造汽车。”
东风公司党委常委、副总经理刘卫东也认为，“中国品牌需要进一步提升，必须品牌向上，而产品中的‘精品’是品牌向上的重要载体”，A9正是东风迈出这一步所推出的第一个“精品”。
刘卫东将A9这样的高端车型视为“锻炼、体现我们能力”的契机，因此相比外界普遍关心的销量问题，他更关注A9的口碑。“我不太喜欢用销量排名评价一个汽车企业。在销量微增长时代，用销售利润评价企业更加合理。”
“我们知道实际上在中国做高档品牌相当难，风险也很大，所以我们不会说想在量上尽快突破。我们更希望的是品牌提升，培育消费者，让消费者信任我们，同时体现我们的工艺、质量，使客户认为中国品牌是有能力做到与跨国公司一样的质量和服务，甚至有些方面能够超过跨国品牌。”刘卫东坦言， A9要实现的目标便是推动品牌提升，增加用户对东风品牌的信心。他认为，“这是中国汽车应该承担的责任”，“因为中国汽车工业不可能永远是大国，一定要变成强国，这种强国体现在你能不能做出最好的产品、符合客户的产品上。”
虽然不急于追求销量，但东风的老总们并不担心A9“无人问津”。刘卫东乐观地对记者说：“中国的客户是存在消费高档自主品牌的能力的。随着时间的推移，这个用户群体还在不断增加，大家对自主品牌的信心越来越足。”
提供最长保修期 自主品牌敢于进军高端车市场，绝不是空有一腔豪情就能成功的，消费者能否认同，最终还是要靠产品技术和品质说话。4年磨一剑，东风人稳扎稳打，正如A9给人的印象一样——沉稳、低调，有内涵、并不急于求成。对于这款重量级的车型，东风董事长竺延风给东风乘用车公司总经理李春荣提的要求只有8个字：卖出儒雅、卖出品味。
轴距2900mm、车长5066mm的 A9，将目标车主描述为“‘70后’精英人群和私营企业主”，他们有思想，有品位，同时注重生活质量。刘卫东表示，从产品定位来说，东风A9与红旗H7的最大差异是，东风A9面对的客户人群更为广泛。“H7的定位是部级官员、更贴近官方用车；东风A9的定位是‘双18’的公务车市场，同时也将兼顾普通消费市场。”预计4月份上市时，东风A9将进一步明确竞品目标，立足B级车市场将成为其市场定位。
即便是首次涉足高端车市场，但东风很清楚这一层次的消费者想要什么。“我们认为中国汽车工业，特别是自主品牌成功，三大要素，一是大，二是要漂亮，外形仍然是第一位，三是腐败装修，就是内饰要好，豪华都不够表达，要叫腐败装修，这是成功的三大要素。
”刘卫东的“实在”总结引来台下听众的一阵笑声，“做A9的时候，我们做了高档车客户调查，发现中国用户用高档车，最大的担心是质量，所以车好我买，它开回去跟小车不一样，维修费用高。为了让大家放心，我们为A9单独开了一个保修政策，5年12万公里，现在所有车，包括外资车都没有这样的政策。我们要让中国用户放心用这个车，除了个头大、颜值高、腐败装修，还有三大件过关，再加上一个特别的保修期，我们要用这样的要素打动客户。”
超长的保修政策，也体现了东风人对A9品质的自信。基于全新PSA三号平台打造的东风A9将采用1.8THP的动力总成，并在神龙二工厂与雪铁龙C5和标致508共线生产，实现平台、动力和生产三个方面的统筹协调，在拥有全部知识产权的同时，最大程度地保证产品质量。
在营销策略上，东风A9更注重提升品牌形象和价值，继武汉之后，还将在襄阳、西安、郑州、苏州、绍兴、上海、青岛和北京8个城市举办品鉴会，让更多目标用户亲身体验产品，积累用户口碑。李春荣开玩笑说：“体验将是A9及所有东风乘车销售主题手段之一，除非是土豪，否则不经过体验，我们的车坚决不卖！”
在渠道策略和客户服务上，A9也将重点突出尊贵感。东风将在今年年底从东风风神的320家4S店中，优选出100家作为产品销售渠道；并在选中的4S店中设置单独的产品展示区。东风A9还为消费者提供满意到家的专享“专+快”服务：专属的上门取送车，专属的代步车服务；专属的服务团队，专属的二对一服务；30分钟的市场快速反馈，1天内的专家现场服务，让尊荣的感受渗透至用车的每个细节中。
“十三五”正要起航东风公司“十二五”已经收官，期间取得了不俗的成绩，自主品牌有了长足的进步，特别是在乘用车领域。东风最强的商用车领域仍然保持行业第一的地位。
刘卫东向大家介绍道：“2012年，我们发布了乾D300计划，‘十二五’期间东风大自主乘用车，风神、风行、风光、风度都取得了长足的进步，去年整体商用车和乘用车加起来大概128万辆，占到集团将近1/3，其中乘用车领域取得快速发展，突破10万辆。”
竺延风董事长上任以来，加大了对东风大自主的重视。经过产品阵容补强后的东风乘用车，在2015年实现了25.4%的销量增长，远超国内汽车市场平均增速。今年1月份，东风自主乘用车已经开始盈利。
当被记者问到东风的“十三五”规划时，刘卫东先卖了个关子：“东风‘十三五’规划基本完稿，详细内容可能会在北京车展前两三天正式公布，计划将对东风自主品牌乘用车的规划发展有具体的描述。”
但他同时透露：“竺延风董事长对东风公司的整体要求是，‘必须进一步加快东风自主乘用车的规模’。所以‘十三五’在保持良好经营业绩的情况下，东风会在经营质量，特别是对于用户的服务以及规模上有大的安排。”
“中国自主品牌一般用‘进取’做口号，我们则用了‘自豪’，这个自豪不仅是我们作为自主品牌的自豪，更重要的是中国用户在有多种选择情况下，最终选择了我们，他有民族自豪感。”刘卫东希望，这两个“自豪”能成为东风前进的推动力，而他们的目标是，“自主品牌要超过集团50%的权重”。
