用科技与豪华打动人 体验凯迪拉克XT5

体验凯迪拉克XT5

国内的豪华中型SUV市场一直都被德系三强占据着绝大多数的份额，而论豪华气质美系的凯迪拉克也是当仁不让，随着该品牌下的诸多重磅新车陆续国产化后，无疑让它更具竞争力。今天我们要体验的就是凯迪拉克全新中型SUV——国产XT5，刚刚上市的它，售价为35.99-53.99万元，较低的入门价格着实吸引了不少人的目光。

试驾时间：2016年4月 试驾地点：广德 试驾天气：多云 试驾里程（参配、图片、询价） ：5公里 撰文：王天咨 图片：王天咨 上市时间：2016年4月12日 车辆提供：凯迪拉克 发动机：2.0T涡轮增压 发动机排量（cc）：/ 最大功率（kW）：198 最大扭矩（N·m）：400 长/宽/高（mm）：4812*1903*1685 轴距（mm）：2857 变速箱：8速手自一体 悬架形式：
前：麦弗逊式独立悬架
后：五连杆独立悬架 优势：内饰用料同级领先，科技配置很强大。 劣势：入门车型缺少四驱系统。
由于上周我的同事已经对凯迪拉克XT5的外观、内饰进行了体验（[新车实拍]凯迪拉克XT5实拍 豪华在于细节），同时，我参加的本次体验活动仅对XT5进行了部分科技体验，所以今天我会重点说说我对XT5的一些看法和简单的科目体验感受。对于该车型的详细试驾报道，腾讯汽车过段时间会为您及时呈上，还请您到时关注。

体验凯迪拉克XT5

从凯迪拉克XT5的大体轮廓来看，我们还是可以看出它与之前SRX车型关系，没错，作为SRX的继任车型，XT5正式采用了凯迪拉克全新的SUV车型命名方式，就像前段上市的旗舰车型CT6一样，我想之后像ATS和CTS等这些车型可能也都会采用统一命名方式。到时可能就需要您再多花些时间来记这些新名字了，不过想想看目前奔驰等德系豪华品牌不也都这么干了吗。

体验凯迪拉克XT5

在我印象中，凯迪拉克品牌给我的最大印象还是运动和豪华，同时相对德系ABB品牌，更实惠的售价也让凯迪拉克有着不俗市场竞争力。

体验凯迪拉克XT5

本次体验的XT5，市场定位很明确，主要将和奔驰GLC、奥迪Q5以及沃尔沃XC60等车型竞争，而在这些国产车型中，仅有奔驰GLC和XT5是刚刚完成换代的全新产品，这两款车都有着全新的外观、各种拿手的看家配置等，所以这两款车之间无疑火药味最浓。XT5的起售价比GLC低了3.61万，不过XT5的出门车型仅采用了前驱设计，可以说有得有失。而其他几个竞品车型，尽管已经进入了产品周期的中末端，但是目前都有着较大的降价幅度，所以同样会给XT5带来不少压力。

体验凯迪拉克XT5

本次换代之后的国产XT5，与进口版本保持了高度的一致性，新车亮点不少，比如更具美式豪华气质的外观造型、领先于同级的内饰用料、轴距较上代SRX明显提升、全系标配BOSE音响及ANC主动降噪技术、科技感爆棚的流媒体后视镜、加入智能双离合适时四驱系统、带有ETRS电子挡杆的8速手自一体变速箱以及最大扭矩为400Nm的2.0T涡轮增压发动机等。

体验凯迪拉克XT5

不同于很多品牌的换代车型，与目前在售的SRX车型相比，全新XT5的车身尺寸方面，除了轴距和车高外，其余尺寸并没有明显提升，甚至车长和车宽比上代车型还分别减少了39mm和7mm，这有多少有些让人摸不到头脑。不过可能是原本尺寸就很彪悍的缘故，尽管车长有所减少，但是4812mm的车长还是让它在众多对手中处于遥遥领先的水平，而尽管2857mm的轴距略逊与GLC，但相比其他同级对手同样有着不小的优势。

体验凯迪拉克XT5

XT5高配车型的接近角和离去角分别为16°和25°，数据上来看，离去角表现比较不错，而接近角并不理想，应付一些比较高难的越野项目恐怕有些吃力。但对于一些简单越野已经足够，毕竟开着这个偏城市驾驶的豪华SUV深度越野的人一定不多。不过个人倒是觉得像入门的两驱版本，不仅降低了它的入门价格，在享受到出众的豪华品质同时，还拥有了很多丰富的科技配置，在城市中使用也是一个不错的选择。