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“对行业来说，今天并不特别，十年前自主品牌的第100万辆就出现了。”他说这一刻的意义非凡更多只是针对北汽自己。
但在看客眼中，北汽自主的100万辆对于行业也有很大意义。一方面“来得晚”的北汽这100万辆诞生于车市微增长的时代，实为不易；而一方面，因为“干的猛”，北汽自主打破了自主品牌冲击百万辆的速度记录。
速度可以解决很多问题。就像北汽股份副总裁兼北汽销售公司总经理蔡建军说的，“用增长来应对一些变化。”
根据官方数据，2016年截至7月，北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆，同比增长42.7%，远超乘用车行业11.1%的行业增速。蔡建军给负责北京牌的总经理王璋打电话要车，供不上车的王璋最常回答的就是“对不起”。为了保证供车，今年7、8月份，北汽工厂甚至没有休高温假。
江湖地位是靠爆款的
在北汽自主的“好日子”，李峰更想谈未来。
“在北汽自主的2.0时代，也是后100万辆时代，车要一步到位，做到同期自主品牌的领先水平，出现一些爆款和明星车型。”因为在李峰看来，没有爆款车，企业就没有江湖地位。
在现下的中国汽车市场，每年有几百辆新车上市，几乎平均一天就有一款。在这么密集的投放频次下，李峰感觉到了压力，他说，如果一款新车上市，一次打击力度不够，再做第二次打击，这款车成功的可能性会非常小。
“一定要把车一次做到位，不要萝卜快了不洗泥。”他举了X25的例子。
去年9月成都车展上，北汽集团董事长徐和谊带领高管到别家车企展台“看展”的图片曾广为流传，但是外界可能不知道的是，正是这次“看展”，让北汽绅宝推迟了X25的上市时间，为的就是防止准备不足，一击不中。如今X25的市场表现，大概可以证明此举的英明。
有些时候需要小心求证，有些时候需要大胆推进。李峰引用集团老大徐和谊常说的话：“紧烧火，慢揭锅。”
渠道的爆发是支持销量的另一把火。 2016年上半年，北汽绅宝品牌新增经销网点243家，同比增长396%，目前网点总量高达到836家，，北汽威旺2016年新增经销网点178家，同比增长20%，目前网点总数已达1081家。
据履新未满一年的蔡建军透露，今年第4季度，渠道还会继续发力，为销量做出贡献。
竞争是踩踏式的
“凡是抗日的队伍，都是革命的队伍。”李峰如此理解自主品牌兄弟间的关系，也如此定义北汽自主100万辆的行业价值。在他看来，北汽自主是自主品牌汽车集体向上的一份子，而自主品牌是“中国制造2025”的核心力量。
今年以来，自主品牌在市场占有率上的增长，对合资品牌产生了很大的压力。增长源于抓住SUV持续爆发的市场结构调整机遇，以超越跨国公司的反应速度搭上了SUV的快车道。
“合资企业一定会反扑。”李峰注意到大众等合资车企都在调整战略，去中心化，增加市场反应速度，产品策略也有变动，增加SUV车型的投入。所以，未来的竞争是踩踏式的，从奔驰宝马开始细分市场一层一层往下踩。
尽管如此，他并不支持盲目的高端突破。“我们现在还没日系强大，高端还是耐住寂寞20年。”
以北汽威旺为例，靠着成本控制和快速反应市场这两招，威旺杀进了五菱的市场地盘，李峰说，在业界这一点其他品牌没能做到。而小众的BJ80的成功有太多偶然性，难以复制。首先它没有竞品，其次它有大量的政府和军队订单。
“很少有企业能够从上往下突破，哪怕互联网造车。自主品牌先把40%的市场份额守住，再谈高端。”
