石家庄新客站三大新意可期 主楼站房年底将投用

9月4日，在石家庄市中华南大街与新石南路交口处东行，沿一条钢筋裸露、铺满碎石的水泥匝道蜿蜒而上，可见匝道尽头，连接着一座主体已完工的高大建筑，建筑西侧顶部，赫然竖立着4个红色大字“石家庄站”。　

　　记者在施工现场看到，已完工的主体是新客站主楼站房，作为承载集散旅客任务的新客站西广场，虽然进场施工时间短，又逢雨季，但工程量已完成40%。

　　按照计划，石武客运专线正在进行联调联试，预计年底正式通车。今年12月15日，新客站西广场初步完工后，将与已经建好的新客站主楼站房连成一体，具备服务功能，恭候第一批旅客的光临。

施工中的石家庄新客站。记者田瑞夫摄　　　　

　　石家庄是一座火车拉来的城市，市民对于铁路有着特殊的情感。　　

　　那么，备受关注的石家庄新客站建好后将会是什么样子？旅客能否轻松完成出入站、换乘？新客站新在哪里？　　

　　省会新地标主楼站房、东西广场融为一体，寓意跨越未来　　

　　9月4日下午2时，在石家庄新客站施工建设工地上，一个东西长210米，南北最长端600米，占地面积9.6万平方米的巨大基坑中，一片繁忙景象。基坑最东边，紧挨着新客站主楼站房外墙。

　　在深达22米的基坑里，四台高耸的塔吊正起起落落，忙着将成捆的螺纹钢从平地上吊起，送入坑内。近千名工人正在紧张有序地浇筑钢筋混凝土底板，支护钢筋。　

　　“目前已运走了40万方土，西广场项目的施工建设已全面展开。”石家庄市城投集团工程部部长、负责新客站广场及其周边道路配套设施项目的负责人王子军表示，由于之前一直处于雨季，土场进不去，西广场的基建工作基本处于“下一场雨晒三天”的断续施工状态。　

　　虽然眼前是一片钢筋、混凝土交织的场景，但从挂在石家庄新客站广场建设征地拆迁领导小组办公室墙上的一张新客站规划图上，却不难看出新客站未来的模样。　

　　“新客站东西广场外轮廓均为水滴状半椭圆形，但景观设计却各有特色，分别被命名为‘行云流水’、‘水润石门’，它们将和用赵州桥桥拱元素组成的新客站主楼站房融为一个整体。”王子军结合规划图为记者讲解，桥拱象征延续历史长河的印记，它衔接东西广场，寓意跨越未来。　　

　　据了解，新客站东广场面向主城区，代表现代和时尚，象征了创新求变的时代气息和多元包容的城市精神；而西广场面向老城区，代表历史、淳朴，是历史文脉的延续，象征了端庄大气的石门古韵和源远流长的历史脉络。　

　　作为疏散旅客的重要一环，目前西广场建设已经全面提速。在新客站及周边配套项目的工地上，聚集了负责轨道交通二号、三号线的中铁十八局，负责站房主楼建设的北京建工第三建设公司，负责西广场建设的北京建工第四建设公司共三支建设队伍，他们日夜施工，确保通车后的京石、石武客运专线旅客能够正常进出站。　　

　　“西广场将在12月15日前建成，地面进行简易铺装后，具备疏散旅客条件，地下部分不投入使用。”王子军表示，新客站东广场将于9月底开工，预计明年年底完工，等东广场建成后替代西广场使用，再反过来进行西广场建设，两个广场预计在2014年全部投入使用。　　

　　记者采访时，一列检测火车由南向北缓缓驶入新客站站房。据相关人员介绍，石武客运专线的联调联试工作正在进行，预计到10月20日，每天都有一至两列检测火车对线路进行检测。　

　　新客站主楼站房工程将在年底投入使用。据了解，该工程2010年6月10日正式开工，总建筑面积107059平方米，其中地上、地下分别为76814平方米、30245平方米，全部建筑共有13个站台，24条到发线，6条正线。　　

　　“主楼站房的布局结构分为四层，高架二层为候车厅，南北两侧为进站通道，地面层为站台层，地下一层为出站层，地下二层为轨道交通，上进下出，功能划分清晰。”负责新客站主楼站房建设的相关人员表示。　　

　　近日，在唐山曹妃甸召开的“研究解决京石高速铁路专题会议”上，铁道部计划司副司长韩树青表示，将按照铁道部与我省议定好的建设计划，进一步明确责任分工，解决工程建设中存在的突出问题，确保京石高铁年底前全线通车。　

　　出行新方式立体交通方便出行，旅客实现“零换乘”　

　　今年年底，随着京石客运专线、石武客运专线通车投入使用，石家庄新客站将迎来旅客客流的实践检验。在占地7.9平方公里的区域内，旅客进出站是否方便呢？　

　　“新客站的设计规划优先考虑到这一点，东西广场的最大特色是可实现立体交通‘零换乘’，让旅客实现便捷、安全进出站。”王子军说，未来进出新客站，旅客可以选择乘坐地铁、出租、私家车和公交车等四种方式，它们分布在立体交通网络的不同层次。　

　　在施工现场，记者看到，两条长7米、宽7米的正方形箱涵被预留出来，它位于基坑中间的最底部，直达新客站主楼站房底部，目前已经在浇筑混凝土。　

　　“这里就是未来的轨道交通3号线，旅客下车后可以直接从站房进入地下二层乘坐地铁。”王子军说，东西广场设置公交、出租车和社会车辆停车场，利用铁路出站在地下11.2米标高的特点，设置地下两层空间实现铁路出站旅客便捷换乘。　

　　据了解，在东、西广场的地下一层，分别设有公交总站和公交枢纽站点。两个公交枢纽站共形成54条公交线路，采用地面下客、地下上客的方式，最大限度地保证旅客采用公共交通换乘的需求。　　

　　“出租车蓄车场设在东、西广场地下二层的南端，采用分区放行集中上客的管理方式，提供320个蓄车位、8个集中上客点。”王子军说，另外还有设在东广场地下二层北端和西广场地下一层、二层北端的社会车辆停车库，可以提供730个停车位。

　　此外，新客站还为非机动车规划建设了停放处，地点设在东广场北侧的高架下方，西广场西北侧的半地下层。　

　　“无论旅客选择哪种方式出行，都能在恰当的地方找到自己的位置。”王子军表示，为方便步行的人们，将最大限度实现人车分隔，如公交上客区为渠式公交候车岛，行人可乘坐扶梯进入，避免了人车的交叉，并集中设置在地下二层上下客车道边，满足乘客就近上车需求。　　

　　同时社会车辆停车库有专门的上客行李通道。此外，新客站地面广场的中轴两侧各120米区域为站前交通集散广场，外侧为景观及交通储备用地。　　

　　城市新商圈交通枢纽带活省会南部新商圈　　

　　“向东看，这里是新火车站，无可比肩快捷交通，便利配套绝好资源……”　

　　9月4日下午3时，记者在新客站西广场建设施工现场附近看到，一座即将封顶的商务写字楼正在招商。　　

　　新火车站的建设正在催生周边地段的无限生机与活力。“快”，这就是高速铁路带来的吸引力。　　

　　京石客专与石武客专的速度目标值是350公里/小时，通车后将使北京至石家庄形成1小时交通圈，到武汉的运营时间缩短到3个多小时。“新火车站区域汇集高铁、轨道交通、长途客运，将形成多种现代交通方式交叉的综合性交通枢纽，成为北方重要的客运枢纽中心。”相关专家称，新客站便利的交通条件必将带动物流业等现代服务业的升级，形成省会南部新商圈。　

　　据了解，石家庄市政府已经出台了建设新火车站商圈30平方公里商贸物流产业聚集区的整体规划，明确了充分考虑产业布局和区域特点，体现专业化、规模化、标准化、国际化，创造条件，吸引国际大物流企业到石家庄投资兴业，争做中国北方国际物流中心城市的目标。　

　　速度、区位优势和政策引导，正在带活省会南部新商圈的崛起。　　

　　如今，围绕新客运站周边建设的润德五金市场、华北五金城、双鸽市场、国大医药物流园等商业项目正在提速发展，批发、物流配送、仓储运输等相关产业蓄势待发。“作为新火车站商圈的核心项目，塔坛国际商贸城将建设高档住宅、现代化大型主题专业批发商城、五星级酒店、高端商务酒店、会展中心、旅游购物中心、综合性超市及若干条特色商业步行街。”河北塔坛投资集团相关负责人介绍，该项目将于2014年底竣工投用。　　

　　有关专家建议，新火车站的南迁为项目建设创造了契机，要尽量考虑把理念做得实际一点，借鉴以往和外地成功经验，对人气、客流、物流、智慧流、资本流进行综合考虑，使项目发展步入良性轨道.