30名国内外顶尖交通专家云集 为交通拥堵诊脉

　　集专家之智 通城市之脉

　　30名国内外“顶尖”交通专家云集为交通拥堵“诊脉”

　　前、昨两天，广州市政府诚意邀请30位国内外交通相关领域的知名专家学者，先后考察了地铁八号线、BRT试验线，以及乘车体验广州大桥、东濠涌高架、环市西路火车站路段等日常交通拥堵点或路段，全面了解广州交通状况，并对亚运后广州缓解交通拥堵的工作措施以及《方案》提出专业意见和建议。

　　在昨天的研讨会上，30位国内外专家专门听取了《方案》介绍，询问研究数据和技术细节，对进一步完善《方案》提供了建设性的意见。中国工程院院士、中国工程院副院长邬贺铨表示，广州治堵方案要明确安全第一、明确公交优先的原则，并继续收集完善出行人群统计数据，更加重视交通配套市政设施建设，建立弹性上下班制度等。广东省交通运输厅副厅长杨细平就广州交通“公交优先”战略、小汽车需求管理等方面提出了建议，希望广州继续明确公共交通的属性，明确优先规划公交体系，同时建立综合交通运输管理体系等。专家组代表、主持人方滨兴教授表示，随着广州城市机动化水平迅速提高，未来个体交通出行需求必将快速增加，如何促进城市交通可持续协调发展，对于广州城市社会经济的发展至关重要。因此，广州市及时开展城市交通治理方案的研究，谋划广州后亚运时代的交通发展思路和策略，体现了广州市政府管理城市交通敏锐的眼光。

　　经过审议，专家组原则通过了《方案》，并提出包括加快城市空间结构调整、加强公共交通基础设施建设力度、加强智能交通系统顶层设计等具体完善建议。

　　万庆良代表市委、市政府以及全市人民对各位院士、专家的关心和支持表示感谢。万庆良表示，交通拥堵问题由来已久，千头万绪，错综复杂，不是一朝一夕、一招一式就能解决。对于这项涉及千千万万市民的重大问题，市委、市政府历来高度重视，想尽一切办法、采取一切措施也要缓解和改善交通拥堵状况。在广州亚运会、亚残运会筹备期间，广州市按照省委汪洋书记“迎接亚运会创造新生活”和“路更畅”等要求，大力开展了包括交通基础设施建设在内的城市建设，使城市硬件水平上了新的台阶，初步实现了“路更畅”的目标，但交通拥堵缓解工作仍然任重道远。解决交通拥堵问题，是城市运行的头等大事，是民生优先的头等大事，也是市长最忧心、市民最烦心的头等大事。政府与广大市民改善交通拥堵状况的愿望完全一致。城市交通如人体的血脉，血脉畅通则人体康健，血脉不畅通轻则中风、重则瘫痪。城市也是一个大的生命体，交通畅通则充满活力。解决问题需要依靠智慧，解决交通拥堵这个大问题，更需要依靠政府、专家、市民等集体形成的大智慧、大共识、大合力，才能一步步解决交通拥堵问题。

　　万庆良指出，广州市下一步治理交通拥堵问题的思路是：正本清源、标本兼治、突出重点、整体推进。既解决眼前，又着眼长远；既考虑局部，又谋划全局；既解决交通本身问题，又解决城市规划、城市功能、产业发展、人口规模等一系列相关问题。具体可从以下六个方面进行努力。一是功能疏解。虽然对比国内外特大城市，广州的交通拥堵问题整体不是最突出，但拥堵的信号已经十分明显，特别是局部部位的人流、车流密集程度非常严重，远超出交通负载量。造成这种现象的原因是城市的行政、教育、商业、文化、医疗等功能过于集中，改变这种状况的最根本解决办法就是进行功能疏减、功能弱化、功能转移。新增的功能不能进入主城区，旧有的功能逐步转移出主城区，才能实现流量转移、交通改善。二是网络贯通。要从长远、全局发展的角度考虑城市规划、功能转移需要，进一步加大基础设施建设力度，优化路网布局，打通市内现有的断头路，实现区域内的大、小循环，从硬件上支撑路网建设。要建立立体交通网络，实现空运、海运、地铁、城市轨道、常规公交、私有车辆的无缝对接，形成贯通体系。要实现市内与市外，以及与省内、国内、国外网络的贯通，体现“大交通”理念。三是公交优先。要坚持公交优先的理念，从政策、机制、投入、人才、信息、网络上确立公交优先地位，加大对常规公交、的士车辆、地铁运营等的投入。四是智能服务。要加大力度，整合各方力量，通过数字化、网络化、信息化手段，建立交通管理的智能服务平台。五是优化管理。要对现有管理进行优化、细化，出台一系列相配套的管理措施，优化管理机制、管理网络、管理平台。六是建设“智慧城市”。要以建设“智慧广州”为目标，加快推进电子政务、电子商务、电子生活、电子管理，减少大量出行的车辆，提高道路通行能力。

　　万庆良还要求认真做好城市交通的基础研究、交通管理的政策研究和交通管理的体制研究，立足广州本地实际，利用自身资源，统筹解决好交通问题。