2024春运首战：“抢票神器”抢不到票？

“候补了六天，一个全程票一个上一站的票都没抢成功。”

“到点了显示未起售，过个一分钟显示无票，越来越玩不明白了。”

最近这几天，不少人多了项紧急任务——打开12306，打开各大旅行APP，抢票回家过年。

自1月26日起，2024年春运正式拉开帷幕，为期40天。

正所谓，全球最大的动物迁徙不是候鸟，而是中国人春节回家过年。

据预测，今年全国跨区域人员流动量将达90亿人次，创下历史新高。具体来看，春运铁路、公路、水路、民航等营业性客运量将达18亿人次，与2023年相比，多2亿多人次。按一个人来回需要乘坐4次车计算，相当于多了5000万人口在流动。

人从众的日子日渐逼近，这不，才过了两天，与春运相关的话题就开始往热搜榜上蹿，排在第一的，就是抢票神器。

忆往昔，各位就算没有用过抢票神器，也一定为好友抢票助过力。

所谓抢票神器，指的是由第三方购票平台提供的买票服务。单看营销话术，可理解为在票务紧张的情况下，平台会为消费者提供智能抢票、抢票加速、双通道抢票、超前预约等各项服务。

其中，部分平台还会提供付费服务，帮助用户24小时不间断抢票、持续抢候补等服务。进化到后来，“抢不到包赔”“抢不到退款”等也被贴在了显眼位置。

在抢票难的情况下，多一个路子多一点安慰，又有机会成功，哪怕付点钱也愿意。

正是抓住了春运的这个痛点，自2019年以来，抢票神器就成了各平台春运的一大卖点，高峰时，共有50多家平台推出了春运抢票服务。

在今年网友发布的抢票攻略中，也提及它们的“功劳”：“亲测，在某平台提前下单抢，开售当天在12306预填信息，开售了就疯狂点各个预选车次的抢票和候补，双管齐下。之前从未在高峰抢到票，但这次抢到了，都说不好官方和平台是谁的功劳。”

有人成功了，也有人爆料被坑。

上海的龚女士发现自己利用抢票神器购买从上海到贵阳的火车票，最后抢到的却是上海至杭州的火车票。咨询平台后，却被告知“平台接下来会帮忙抢杭州至贵阳的车票”。

还原抢票软件的操作脉络后，龚女士找到了原因：代购票平台规划的“抢票”方案是帮助她购买同一车次“上海至杭州”“杭州至贵阳”这两个区段的车票。

没想到两个路段的票源都很紧张，最终结果是“抢成功”了一半，闹出了大乌龙。

由此看来，似乎是抢票神器的技术还有待加强。

天眼查数据显示，截至2024年1月24日，现有10余项“抢票”相关专利申请，包括“抢票方法、设备及存储介质”“抢票认证系统”“带火车票抢票图形用户界面的显示屏幕面板”等，其中部分专利申请已获授权。

但本质的问题是，抢票神器没有如营销中的那么神奇，甚至与官方购票App之间，也毫无关联。

实际上，在抢票神器出现几年后，直到2021年，12306才辟谣提醒公众：12306从未授权任何第三方平台办理火车票业务……所谓“加速包”并不能拥有优先购票权，无论在哪款第三方软件购票，都需要在铁路12306购票系统排队。

至于那些平台上所谓的“专业名词”，其实全都是“语言艺术”，如：

“超前预约”锁定的是铁路部门公开的发售时间，以便第一时间购票；

“双通道抢”是指同时关注余票和候补票；

“抢票加速”是指平台利用后台软件，及时向铁路12306发送购票需求；

“专人抢票”是指平台安排人员前往铁路12306线下渠道购票；

“多买几站”是指买目的地站点之后几站的车票，实现“买长坐短”；

“同车换座”是指买同一车次不同区段的车票，组合起来到达目的地。

对于这些黄牛，12306也在“道高一尺”的努力中。

同样是天眼查在与“抢票”关键词相关的专利中，还有一项来自官方购票App——12306，上面写着：

“中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所、12306关联公司中铁程科技有限责任公司等于2021年11月申请‘一种防止自动抢票方法及系统、设备和存储介质’专利，目前该专利申请已处于公布状态，其可通过行为验证方法来提升自动化抢票难度。”

因此，各种“抢票攻略”从理论上讲都是可行的，但本质还是利用12306现有的售票规则进行操作。最终能否够成功购票，仍取决于车票的供应与需求关系。

2024年的首战是抢火车票，接下来的压力，就转移到了自驾人和高速路网的身上。

今年春运的90亿次出行里，除掉18亿次铁路、民航、水运等传统营业性运输，其余的80%都将是自驾车出行。与2019年相比，公路将多承载约48亿人次的车流，也将创历史新高。

据估计，车流峰值将出现在2月17日正月初八，即返程的高峰，预计将有6520万辆汽车驶上高速，是春运期间路网的1.75倍。

今年小汽车的高速免费政策将保持不变，从2月9号除夕的0点，到2月17日正月初八的24点，共九天。

燃油车主可能在思考除夕和初八到底要不要上高速、上去之后又能不能避免堵车从而准点蹭到免费，但除此之外，新能源车主的“里程焦虑”已经开始涌上心头。

去年春运期间，“油车8小时，电车15小时”“一半时间都在路上找充电或者等充电”的记忆再次复苏。

与此同时，据中国充电联盟发布的数据，2023年全年，充电基础设施增量为338.6万台，桩车增量比为1:2.8，还在继续追赶中。

虽然有关部门声称已有所准备，将在卫生区、服务区增设移动卫生间与移动电桩，但能否有效应对，还有待检验。

一比较下来，今年春运在机票和性价比就突出了起来。

对于想出去旅游过年甚至出境过年的人而言，如果错开除夕及除夕前几天，依然有很多超低价的特色目的地航线可选，如北京—洛阳、上海—恩施、深圳—无锡、广州—台州、杭州—烟台等，经济舱折扣票甚至低于300元。

当然，热门目的地可能就没办法“被平均”了，各地文旅和消费者都将分别卷入这场春运大战中。

据各大在线旅游平台的数据，今年新春的旅游市场将呈现明显的“南北互跨游”趋势。

入冬后大红的哈尔滨继续领跑春节热门旅游目的地排行榜，以从杭州出发为例，春节期间往返机票价达3000多元。

同时，漠河、白山、延吉等北方城市的热度同比均增长超过100%。京津冀和东北吸引了大批江浙沪、广东、湖南等地的南方游客。

相比“北上”，广东、三亚、厦门、云南等温暖城市，依旧是传统的热门目的地。

比如杭州飞海口，12月还有470元的特价票，到1月底票价将突破1000元，2月将逼近2000元。

此外，不少城市文旅，也正疯狂出奇招、整花活、狂摇人，给自家春节接客造势，数据显示，除了常规的热门省会，泉州、珠海、佛山、北海、洛阳、宁波、台州、青岛、烟台、扬州等非省会城市的旅行预订量同比超过20倍。

有业内人士表示，如果是旅游热门目的地城市，航班少，越早买越便宜。如果每天航班较多，如飞北京、广州等商务干线，则可以观察一段时间。

“12小时飞行圈”的热门目的地，包括日韩、新马泰、澳大利亚、新西兰等。

特别是新加坡，宣布从除夕开始正式与中国互相免签，消息一出，春节的旅游订单暴涨了14倍。

不过也有网友发现，“现在新加坡的酒店均价已经飙到没法看了。想说走就走的还是先多查酒店价格。消费起来现在可比东京贵多了。”

此外，东航还新增恢复上海直飞开罗、福冈、迪拜、布里斯班等航线，去南半球地区的航班客座率也来到了高位。

民航专家说：随着运力的增加，直飞机票价普遍下行，会一定程度刺激消费者出境，形成正向循环。

最后，希望各位在旅游访亲的同时注意出行安全，也注意保暖防护。

提前祝大家新春快乐，一路平安。