坐飞机为什么必须关机，飞行模式也不可以

春节马上就要到了，相信很多人都已经踏上了回家的旅程。要特别提醒大家，回家的路上既要时刻注意安全，也要遵纪守法。不然，就可能会给自己带来麻烦。
近日，在哈尔滨飞往北京的一架航班上，一名女乘客不听乘务员的劝阻，拒绝将手机关机，还辱骂机组人员。落地后她被拘留。

当民警问这位乘客“你懂法律吗，姑娘？”时，她回答：“我懂，我上过大学，我知道啥叫法律”。网友表示，这是大学被黑得最惨的一次。
网友评论
安久拉雷迪：她可能上的假大学。
辛忆昔：好心劝不住作死的鬼。
处先生：不关机，就关你。
童言-：全程视频还抵赖，人品极差。
黎懶人：先不说其他什么，关个机能死啊？
一不小曦曦：唉，大家不要再说她了，可能她也是不懂事比较作吧，没必要去计较什么，但我只想问，为什么飞机上没有乘客打她？
为什么坐飞机必须关机？ 除了对这名乘客的谴责，也有不少网友提出了这样一个问题，那就是为什么飞机上一定要关机，连飞行模式也不行？而很多国外的航班却不如此要求，有的甚至还可以连WIFI。
 小编搜索到一篇文章，讲得有理有据十分客观，希望能解答大家的疑问。
飞机上对手机有哪些规定？
飞机上禁止使用手机，是美国联邦通讯委员会(FCC)在1991年实施的一项规定，理由是手机发射的无线电波可能会干扰地空通讯。
这个规定被公众广泛接受，一直执行得很好，但在民航业内，对此却存在大量的争议。美国波音公司、探索频道等多方部门，通过各种手段，做了大量实验。但是直到现在，也没有找到证据证明手机能够对地空通讯产生任何值得一提的影响。当然，他们也不能证明没有影响。因此，尽管FCC屡次摇摆不定，但最终还是维持了禁止使用手机的原议。
据从事飞行器电磁兼容性研究长达10年的波音公司的专家布鲁斯·唐纳姆回忆，波音收到过几例这样的事故报告，比如说巡航过程中，自动驾驶系统会偶尔莫名其妙地关闭或偏航；还有航空公司报告说，乘客使用手机，对舱压、磁向、导航和地空通信等系统造成了影响。
因此，虽然并没有任何一起事故被明确认定是由使用手机造成的，但本着安全第一的原则，把手机关掉，无论对谁来说，都是一种成本较低的安全措施。
“飞行模式”为什么也不可以？

事实上，手机的“飞行模式”只是手机厂商开发的一个功能。从科技性上来说，它的推出并不是为了在飞机上使用手机的——它只是模拟了飞行时“没网”的状态。有的“飞行模式”仅是关闭了通话功能，有的是在硬件上停止基带芯片，还有的是关闭包括Wi-Fi、蓝牙等一切无线连接……由此可见，各个手机厂商对“飞行模式”的设置并不相同，换句话说，“飞行模式”是一个既没有国际标准，也没得到航空行业认证的功能。
既然没有统一的标准，再考虑到一些山寨手机的“飞行模式”并不可靠，为了安全，只好“一刀切”。
事实上，美国直到2013年底官方才同意全程使用“飞行模式”。国内方面，航空公众通信协会联盟专家委员周宏表示，鉴于很多国家已经放开了手机“飞行模式”在飞机上的使用，民航局正在探索3000米以上高空允许使用“飞行模式”的可行性，技术验证已经开始，放开的可能性很大。此外，随着国航、东航、南航相继试验机上Wi-Fi系统，在飞机上打电话也正在研发当中。
是关机还是不关？
是关机还是不关，目前仍然没有一致的结论。但是从科学研究的角度来看，无论说绝对有干扰，还是说绝对没干扰，都是不负责任的。但如果从代价的角度来看，虽然手机带来干扰的可能概率很小，可赌注却太大，毕竟，航班一旦发生意外，代价太大了。因此在尚无结论的情况下，选择保守的做法，是明智之举：坐飞机就要遵守航空公司的规则，从这个角度上讲，还是让我们都把手机关了吧。
对于这事儿，你怎么看呢？