昨夜开拆地道桥 老工人赶来向地道桥道别

今日起，您再打算从省会中山路地道桥穿行时，一定要看好路边设置的交通引导标志。

       为给石市铁路六线隧道工程“让路”，中山路地道桥（公路桥）昨夜开始拆除，六线隧道下穿中山路工程也将于10日前后开工。

■上世纪六七十年代参与建中山路地道桥的老工人在桥拆除前向“老友”道别

拆桥现场 不知情市民被劝说后绕行

■中山路地道桥开始拆除

昨夜22时30分许，中山路地道桥东西两侧开始设立围挡。此后5分钟内，先后有6名不知情的市民打算从此通过，经工人劝说后绕行。

“上世纪六七十年代，我还是一名小工，就在这儿建了这座桥。听说桥要拆了，我特意过来和它说声再见。”22时30分许，52岁的赵建新顶着寒风，骑了半小时自行车来到地道桥。“三年大变样，怎么变怎么好！”赵建新在地道桥短暂停留后，向桥挥了挥手便离开。

22时50分许，一台3.3米高的勾机伸着全长9米的铁臂，重重地砸向桥面。伴随着机器的轰鸣声，柏油路路面裂成碎块，中山路地道桥公路桥（铁路桥目前要正常使用）的生命开始进入倒计时。

“铁路入地工程正在顺利进行中，目前，中山路以北明挖段已全部开工，中山路以南部分段也已动工。”石市铁路建设工程指挥部办公室（以下简称“铁指办”）副主任郭京晶说。

交通影响 拆桥期间白天交通不受影响

“为了尽可能减少对市民出行的影响，拆桥将全部在夜间进行。”铁指办工程技术处相关负责人表示，胜利大街跨中山路桥将在9日全部拆完。拆桥施工时间为每日的22时30分至次日的6时，白天将不进行施工。

据了解，昨夜至5日，胜利大街跨中山路桥将先进行桥面层拆除，胜利大街将断交。截至5日，在每天22时30分至次日6时的施工时间内，中山路地道桥行人、车辆将被禁行，其余时间段桥下通行不受影响。

“大家不必担心，桥体拆除将分幅进行，北半幅桥洞拆除时，中间的桥洞和南侧桥洞仍可通行。”该负责人表示，6日至9日，将由北向南依次分桥洞进行。白天交通不受影响，夜间施工时行人、车辆可半幅通行。

“根据施工进程，交管部门会提前在附近设置引导标志，提醒市民如何绕行或通过。”该负责人说。

工期展望 中山路明年2月恢复交通

“10日前后，铁路下穿中山路将半幅断交施工，12月25日恢复北半幅交通时，南半幅开工。”铁指办副主任郭京晶表示，中山路地道桥拆除预计在9日完成，10日铁路入地下穿中山路。

据了解，入地工程将采取半幅施工，10日前后至12月24日，中山路地道桥北半幅施工并断交，由东向西行驶车辆需要绕行。12月25日，北半幅将恢复通行，南半幅开始施工。2010年2月10日，中山路全部恢复交通。

“那时恢复交通并不是说隧道工程全部完工了，只是路面恢复交通，我们仍在地下施工。”该负责人表示，与和平路一样，铁路下穿中山路工程也将采用“盖挖法”，先将路面挖开一定深度，然后再用“盖板”（即结构顶板）将路面盖住，上边填土后恢复路面。施工人员通过工作井进入“盖板”下继续施工，地面恢复交通后，地下施工仍在“暗箱操作”。

权威说法 裕华路地道桥暂时不会拆除

“原定中山路地道桥和裕华路地道桥同时开拆，不过考虑会造成交通拥堵，最终决定先进行中山路下穿工程。”郭京晶表示。

为了尽量减少对市民出行造成的影响，裕华路地道桥暂时还不会拆除，将根据铁路入地下穿中山路对交通的影响来决定其拆除时间。

“中山路开始进行下穿工程后，肯定会给交通造成压力，和平路的交通恢复会起到不小的缓解作用。”该负责人表示，昨夜，铁路入地下穿和平路工程取得阶段性进展，12月底前完成全部“盖板”后，和平路将恢复通行。

特别征集 铁路入地后俩地道桥该不该保留

本报讯（记者田娜）为给铁路入地“让路”，昨夜，中山路地道桥（公路桥）开始拆除，不久胜利大街跨裕华路公路桥也将拆除。新胜利大街拓宽改造后，中山路、裕华路地道桥该不该保留（本报曾报道）

本报自10月1日征询市民意见以来，收到了很多市民来信，接到了很多热线，大家纷纷发表意见并支招。对于两座地道桥的去留问题、路口将来建平交或立交哪个更合适的问题都有独到见解，这些见解得到了石市规划部门和交通研究所的好评。

目前，意见还在征询中，如果您对中山路和裕华路地道桥该不该保留有什么看法，或是有什么高招，可以致信sjzjts@163.com或拨打本报热线电话83830000。石市交通规划研究所会将市民意见收集起来，并考虑研究。

■新闻内存 1971年中山路地道桥开始通车

本报讯（记者杨利军）作为省会最繁华路段上的中山路地道桥，曾经为省会东西方向的交通畅通立下汗马功劳。

“中山路地道桥虽然不是石家庄最早的地道桥，却是石家庄最长的地道桥。”谈到中山路地道桥的历史，石市道桥管理处原档案科主任张白晓娓娓道来，“京汉铁路1906年建成后将石家庄一分为二。1930年，大兴纱厂投资白银2674.7两，在大兴街与南马路道口（现中山路南侧），修建了石家庄第一个地道桥。

随着石家庄城市的不断发展，上世纪六十年代末，石家庄开始修建中山路地道桥，1971年1月首期工程开始通车。随着人流量及车流量急剧增大，1987年在原地道桥慢车道两侧各增设了1孔人行道，至此，中山路地道桥改为5孔，是市区最大最长的地道桥。