中国SUV新高度 和吉利设计团队聊博越

    在今年的4月份，吉利博瑞正式上市，作为吉利的“第三代产品”的首款量产车，在其尚且名为“GC9”的早期阶段就已经受到不少网友以及潜在消费者的广泛关注，而目前每月4000台左右的销量也使得它稳稳摘得了中国品牌中型车的销量桂冠。时隔半年后，吉利另一款“第三代产品”——博越，也渐渐出现在了公众面前。虽然截至目前官方曝光的图片数量并不多，但我们依旧可以清晰地看到它完美的继承了博瑞的“高颜值”，今天我们来到了吉利位于上海的设计中心，与博越的设计团队聊聊这款车背后的故事。

● 设计中心简介

　　吉利在全球拥有四所设计中心，分别位于中国上海，瑞典哥德堡，西班牙巴塞罗那以及美国洛杉矶，此外，吉利设计中心拥有300多名来自全球各地的设计师，其中我们比较熟悉的彼得·霍布里先生就是这整个设计团队的“老大”。 

　　上海和哥德堡的设计中心更多承担大型项目的设计，比如吉利博瑞以及本文的主角博越。而巴塞罗那和洛杉矶设计中心则更多的是为前者输送一些创新想法。其实在我眼里，设计师都是如同艺术家一般的存在，都是将自己或是品牌的想法通过具象化的方式传播给大家。

众所周知，艺术家在进行创作时除了需要日积月累的功底外还需要灵感，设计师亦是如此，而在上海的设计中心的走廊内则挂着各种摄影作品以及其他汽车品牌的优秀设计案例。当然，根据吉利的设计师介绍，这些作品只是他们学习的榜样，并不会对其进行抄袭或是借鉴模仿。而实际从博瑞以及博越的整体设计来看，原创度确实很高，并没有模仿的痕迹。




　　另外据彼得所说，在3年前，在瑞典哥德堡的设计中心仅6名员工，在一间租来的小屋子内进行办公，恰巧上海设计中心当时也只有6名员工，而时至今日，吉利设计中心已经拥有非常强大并全面的团队，并有来自19个国家的同事一起工作。