携程又在作？

2023年前三季，携程毛利率超80%。

　　巴克莱银行的人问，势头能保持吗？

　　携程CEO孙洁说，短期内，即便同时提高毛利率、扩大市场，也没什么问题。

　　能不能扩大市场叔不清楚。但作为携程供应商，我们承认他们搂钱的能力确实很强，至少在提高毛利率上没有问题。

　　他们有很多搂钱手段，即便菜籽也能榨成油，能拿走产业链上最后一块铜板。

　　针对供应商，携程常用的搂钱手段就有三种：

　　一是抢，二是偷，三是骗。

　　创收

　　抢是硬实力的体现，目的是绝对服从。

　　既能搞钱，又能驯服供应商，还能向投资人展示对供应链的惊人控制力。能抢就不要偷，也不屑于骗，这是上上策。

　　2022年，携程让多日游供应商从零售转代理。核心目的提高佣金、延长账期。

　　尽管此时零售商合同尚未到期，他们依旧关闭了零售商产品上传通道。已经上线的，要么强停售卖，要么限流处理。

　　这种撕碎合同的行为，遭到了供应商的集体反抗。他们软硬兼施，最后还是把这事办成了。

　　随后，惩前毖后也在条不紊地进行。

　　2023年，“零转代”中实名维权的供应商，皆遭爆锤。不是爆款线路一夜之间排名被连降十几名，就是店铺被强行关闭。爆锤他们的时间，选得非常考究：

　　旺季前夕！

　　携程是货架电商，做货架电商的核心是冲排名。冲排名的主要手段有刷单、做内容、投广告三种。

　　尽管携程也在强调内容，让供应商发旅行笔记，但懂的都懂。既花精力，也没卵用。投广告的见效慢，耐药性也强。

　　刷单效果最好，头天刷第二天升排名。

　　挽弓当挽强，用箭当用长。既然都没承诺不率先使用核武器，那还废话什么？

　　这种一上来就扔刷单的行为，抬高了所有人的成本。很多人淡季弯道超车，没想到最后却堵在了弯道。

　　淡季反而是成本、精力、心气消耗最多的时候。就这样厮杀了六个多月，好容易从淡季中走出来，刚准备迎接旺季收客回血时，程里人给你送来二尺白绫。

使的都是狠招，玩的是摧人心志。

　　携程的解释非常在理：这些胆敢维权的供应商，线路排名暴跌是因为技术部调整了算法，店铺被关则是指数不达标。

　　前者体现了携程的技术遥遥领先，算法精妙，指哪打哪。同样是算法调整，别家线路排名几乎没有变化，就咱一夜间跌了十几位名。你看这福泽是有多厚？

　　后者则是供应商自己无能，怪谁？

　　“零转代”这个事，除了发票从“携程给供应商开”变成“供应商给携程开”，佣金提高，帐期变长，几乎没有变化。

　　经此一役，多日游佣金从9%普涨到15%，一日游佣金从8%普涨涨到12%。

　　在“零转代”风波后，携程也及时打了好补丁，在新合同中留了后门，增加了随时协商调佣条款。

　　有了前车之鉴，供应商敢和携程协商？

　　现在调佣这事，没有协商，只有通知。

　　2023年，不少供应商被临时调佣，有的甚至被连涨两次。前不久，携程再发通知，将定制游佣金上涨0.5%-3%不等。

　　即便此时刚签完合同，依旧没有人敢站出来说什么。那些未被表达的情绪，永远都不会消失，他们只是被活埋了。有朝一日，会以更激烈的方式爆发出来。

抢钱的同时，携程还抢供应商发票。

　　携程扣罚供应商款项非常普遍，我们随机找了15家发放问卷，发现过去一年携程对他们的扣罚率为100%。

　　扣罚供应商，携程非常不给供应商开发票，还让供应商按照的扣罚额度，给携程开发票。携程扣供应商钱，罚供应商款，还让供应商给它开发票？若供应商拒绝开票，携程就冻结他们的结账款。

悍匪哪有这样的初心？这是强者的温柔。

　　2023年末，做年终盘点时，偶然发现携程多收了2%左右的佣金。最直接的证据就是，携程自己的后台数据自相矛盾。

　　程里人坚决否认，说没有多收。

　　他们查了50多天，得出的结论是：后台数据有问题，部分订单被重复计算了。

　　那么，哪些订单被重复计算了呢？

　　程里人又陷入了沉默。

　　自2021年起，携程便将AI技术用于款项收支实践。携程资金总监陈雪琳说，该技术自动化流程非常高，可以利用有明确时间戳的大量历史数据来进行分析。

　　佣金为什么偏离合同？

　　按照携程的技术实力，他们应该很快就能查出来了啊。搞了50天，不至于啊？

　　或许他们是被AI给暗害了。

　　马斯克刚说完，AI可能会给人类带来灾难性后果，携程这边就已经有了案例。

遥遥领先。就连受伤也要快人一步。

　　做不大、死不了、活不好。携程旅游度假板块的发展，得益于大把“作坊式”旅行社。小作坊越多，控制力也就越强。

　　他们普遍在盈亏平衡线上挣扎，雇不起财务，通常也不查账，基本上携程发来结算单，就点“通过”了。

　　很多这样的供应商私信发来截图。说他们查了，发现自己的携程后台数据，也是自相矛盾的。

　　除了悄悄涨佣外，乱扣乱罚，也是携程从供应商手里偷钱的重要手段。继续举例，这次直接发单号，以免又被投诉。

　　日游单号：24599101269，因携程后台展示疏漏（携程的技术部门经常出类似的问题，之后叔会单劈一篇来讲），没有安排客人出行。

　　携程判供应商赔偿918元，在实际执行时却悄悄扣了1836元。为什么会多扣？

　　程里人依旧沉默不语，又是被AI害了？

　　这些问题究竟影响了多少供应商？得问携程了，毕竟他们有AI，查起来也快。

　　骗是无奈的选项。

　　若所涉资金太大的话。抢，会带来激烈的反抗；偷，会很快被发现。骗，此时也就成了最佳选项。

　　先用语言麻醉，让你满怀希望。然后钝刀子割肉，痛是痛，但来得慢，也尽可能地消解了反抗。最后时间为你疗伤。

　　渣男三部曲的商战实践，比孙子兵法商战篇不知高了多少。

　　2020年，疫来如山倒，有很多携程跟团游供应商的订单待退。但他们已为客人预定了机票、酒店、体验等，若按退改规则，客人就会有损失。

　　携程急人所急，他们在此时推出“同袍计划”。简单地说，就是供应商只管给客人退款，损失由老大哥来承担。

梁老板大笔一挥，说先拿10个亿。

　　既然梁老板都说了，咱供应商能给老大哥丢脸？说退也就退了。事后找老大哥报销，提交完资料，却始终无法通过。

　　老大哥跟你开玩笑呢，你还当真了？

　　很多公司就这样死了。商业的底色是契约精神，他们不懂？不信？还是不屑？

　　梁老板是忧国忧民的北大教授、人口经济学家，孙女士是拥有北大法学硕士学位的商界精英。一个是铮铮铁骨的男子汉，一个是风风火火的铁娘子。他们领导下的携程，怎么会存在这样的事情？

　　这和气质不搭啊。

　　唯一合理的解释是：他们也是被逼的。

　　携程的公关天团可以多努努力了，让高管团队站出来诉诉苦，说说自己有多不容易。他们也是打工人啊，在资本市场拧螺丝呢，谁比谁容易？

　　他们不少股权要等到2025年才解禁呢。

　　在发展壮大的过程中，携程曾多次借资本之手，以小搏大，最终完成了在线旅游市场的大一统，取得了垄断地位。

　　2021年，国内在线旅游市场份额，携程占了36.3%，位居首位。携程系（包含同程、艺龙、去哪儿等）超过了65%。

　　携程很大，你忍一下。这种大，大得实实在在，大得有目共睹，绝不是吴亦凡那种自吹自擂，自说自话。

　　若暂时没有势均力敌的对手，或无人能制约，掠夺就必然是其致富手段。因为掠夺财富的成本，远远低于创造财富。

　　尽管抢、偷、骗并不光彩，但是能给资本市场带来增长的惊喜。讲不讲武德不重要，能给投资人搂钱，就是好样的。

　　只是这样搂钱，也给未来留下了隐患：

一是容易上瘾；

二是容易忘乎所以。

　　躺着就能赚钱，那为毛站着？怎么搂你都不敢吭声，那会不会有恃无恐？既然打五连鞭就能赚钱，那玩什么真功夫？

　　慢慢地，也就成了吃喝不愁的废物。

　　造假

　　根据36氪的报道，携程内部实行事业部制，执行单一的KPI考核体系。事业部的负责人对成本和收益，全权负责。

　　考核这些事业部，依据这个公式：

（4倍营收+20倍净利润）/2

　　这相当于携程扮演股票交易所，为各个事业部定价，价格高低决定部门收入。

　　老子说，一生二，二生三，三生万物。

　　就是携程的一。携程的光荣与梦想、荣耀与祸患、恶名与不堪，皆源自于此。

　　公式两个变量：一是营收，二是净利。

　　营收取值四倍，净利取值20倍，事业部的头头们就是用脚趾头想，也知道怎样做大部门的市值更划算。

　　有了这套算法，也就有了梁老板的那句名言：

携程的血液里流淌着盈利的基因。

　　有盈利基因是好事，只有盈利基因那就成了唯利是图。维度单一的KPI考核制度，巧妙地帮携程，排异了其他基因。

　　自此，携程榨油队也就成立了。

　　以机票为核心的“交通票务”，法定佣金约为2%。在很多旅游平台，这都是流量型业务：不赚钱，赚用户。通过沉淀用户带动酒店、跟团等盈利业务发展。

　　携程要求每个事业部，都必须要有自己的商业化之路，并将之最大化。事业部制，以及维度单一的考核，在客观上阻断了“交通票务”只做引流工具的可能。

　　2023年8月，阿里云前高管、默安科技创始人云舒怒骂携程，说购票时，莫名其妙地就被选择了贷款服务。

　　他说自己是携程黑钻会员，根本不需要借钱买票，但携程“交通票务”板块还是送来温暖，让他一不小心贷了一千元。

　　他还说，还款时还被引导按 10% 的最低额度还，剩下的钱放到了携程账户。

　　务实叔觉得，这些不过是云舒的一面之词，很多地方经不起推敲。既然你不缺这点钱，那为什么要向携程贷款？既然你不缺这点钱，那为什么还贷会逾期？

　　大爱无声！携程的爱，默无声息。

　　通过默认用户绑定、隐蔽性交互设计等方式，携程“交通票务”板块让消费者在购票时，不知不觉，就选择了保险、贷款、接送机、酒店优惠券等增值服务。

解决问题赚2%，制造麻烦拿更多。

　　他们不仅成功地把火车票、机票这种菜籽型业务榨出了油，还找到了最大化出油的盈利模式，在携程四大板块中“交通票务”的营收长期居于首位，稳如老狗。

　　2023年前三季，该板块营收144亿元。

　　我们无法找到最新的数据。2016年这种对客关怀为携程贡献15%的总营收，40%的净利润。

　　狼性多了，人性就少了，增长意味着要向更多的人动刀子。携程因此也就成了国内最公平的旅游平台。

　　无论你是消费者，还是供应商；无论你是明星大V，还是平头百姓；无论你是程里人，还是程外人。就没它不敢薅的。孙悟空来了，也得拔了毛才准走。

　　薅完14亿人也没事，人口学家在呼唤：

　　多生一点，多生一点。

　　有投资人问，携程有没有机会再造？能不能改变盈利模式？最终实现经济效益与社会效益平衡。

　　这是要改变饮食结构啊。太难了！

　　狗改不了吃屎？改得了的。吃狗粮不就行了？但改吃狗粮，就成了宠物，价值需要重估。你承受得起？

　　2017年，携程仅仅是将“普通预订”默认搭配车酒券的做法，改成看5秒广告便不再默认搭配，即让“交通票务”板块营收损失一度高达70%。

　　路径依赖，很难让“交通票务”板块收住小动作，这也是携程和消费者、和航司冲突最激烈的地方。

　　因为涉及公共利益，政府也会时不时地出手监管，“交通票务”也就成了携程风险最就不可控的板块。

　　2016年，携程收购美团酒旅失败。

　　2018年，美团国内酒店预订间夜超过携程。2019年，美团国内酒店间夜超过了携程系总和。

　　作为携程第二大板块，“住宿预订”除了遭到美团的强攻外，还有来自连锁酒店的伏击。

　　华住创始人季琦说，“不会被OTA卡住流量的咽喉”。

　　手牵手未必心连心。华住和携程，爱得都没那么深。其它酒店就更不用说了。

　　前几年，国内单体酒店死了很多。

　　仅2021年，就比2019年减少了32%。

　　连锁酒店则增长了10%。

　　连锁化率从26%，提高到如今的39%。

　　连锁化率的提高，削弱了酒店对平台的依赖。如今，华住85%的客房是从自家渠道卖出的。

　　2024年1月1日，继洲际、凯悦、希尔顿之后，万豪大中华区也不再给第三方预定的白金卡及以上会员，提供免费酒廊、双早、升级等VIP待遇。

　　高星酒店和OTA在发展方向上已经走到分叉路口。以高新酒店众多为荣的携程，会不会受到更多冲击？

　　“住宿预订”、“交通票务”两大块板营收约携程的80%，现在又都面临着巨大的不确定性。

　　稍微有点经验的携程供应商，看到这种情况，都会觉得不妙。

　　他们担心自己被携程打来吃了。

　　这种不妙已成事实，携程的汲取早就升级了。佣金从按年调，到随时调；乱罚、乱扣有增无减；跟团游账期被延长到45天，缺钱就拿未结账款作抵押向携程贷款吧，利率7%-18%，很优惠的。

现在就连财务部，也冲上了前线。

　　2023年，携程修改了结算后台，这次升级最具匠心的设计是“调整金额”栏。

　　尽管该栏被放在了结算板块的首页，但在90%以上的时间，它处于隐身状态。

　　即便携程对供应商有扣罚，该栏也会装着没看见，不显示。

　　若供应商发现携程乱扣乱罚，他们会花大把时间和你讲道理，很多时候四五个月后才把钱退给你。

　　退钱的时候“调整金额”栏终于派上用场，从隐藏变为外露，显示给你加了多少钱，为什么加。

扣罚时悄无声息，闷声发财；

补款时大鸣大放，以显天恩。

　　这该死的细节控，处处体现工匠精神。

　　财务很努力，但高度还是不够，携程必须找到二增长曲线，才能高枕无忧。

　　谁敢横刀立马？

　　作为携程第三大板块，“旅游度假”能否担此重任？

　　14年前，范敏做携程CEO时，就曾想过把这块业务做大做强，甚至计划拆出来单独上市。

　　但这个板块始终很拉垮，辜负了领导的信任。

　　据携程财报，从2013年到2019年，“旅游度假”虽然保持了20%以上的年均增速，营收占比却从16%下滑到12%，最低时仅为11%。

　　该板块环节太多，难做是业界共识。

　　把分散在世界各地的车队、导服、酒店、门票等密切联系起来，组成分工精细的合作网络，这个网络建立在社会关系、信用、信任、以及对利润的合理分配和无限追求上面。

　　想要做好，核心在于监督和分利。

　　简单地说，就是你得练葵花宝典，通过控制人欲，调动各个生态位的积极性。

　　这个领域不仅携程没做好，几乎所有平台都没有做好。

　　都是强势的主，你告诉人家“欲练神功，必先自宫”？会不会太反人性了？

这个领域虾蟹多龙王少，原因在此。

　　携程用数据打脸来了。2023年前三季，携程“旅游度假”的收入增速居四大板块之首。

　　该板块下，诸多业务线皆在狂奔。私家团销售额约是2019年的4倍；国内门票活动单量是2019年的3倍多；定制游的需求达到历史峰值。

　　国内旅行社依旧颓废。2023年上半年平均组团人数比2019年下降44.1%，天数比2019年下降了53.43%。

春江水暖鸭先知，同行们都成鸡了。

　　这个冬季，很多景区比较萧瑟，携程却似乎没有淡季，很多线路冬季的月销量，甚至超过2019年最旺月份。

　　尤其是国庆过后的两个月，国内机票都跌成屎了，携程还能雕出花来。

　　风景这边独好。

　　怪不得孙女士会如此自信，表示能在短期内，既提高利润，又扩大市场。

　　这种自信，自上而下，层层传导，又自下而上，不断反馈。最终在携程内部形成了完美的闭环。

　　人这一辈子，始终都是在处理有限的能力和无限的抱负之间的矛盾。对企业来说，又何尝不是如此？

人生必有一败。因为我们的抱负总是跑在能力之前。组织会将KPI提到不能完成的额度，只要你能完成，就会不断被加码，直到最终无法完成为止。

　　那么，程里人有被拉到极限吗？

　　供应商中一直有个关于“程里人与核心供应商”的传说。程里人背负着巨大的盈利压力，核心供应商有销售保底任务。既然做电商刷单不可避免，既然都有增长压力，那不如彼此结成联盟，你帮他和自己完成任务，他来搞定差评。

　　传说最大的魅力不是吃瓜，而是很多时候它就是现实。

　　2021年，或许是KPI压力太大了，“门票活动”业务线，有位杨姓BD擅自扩大共荣范围，将刷单需求发到供应商大群。

　　尽管她是在群里说的，但携程调查多日后表示，绝无此事。只是没过多久，她便离职了。

　　存疑的地方依然很多。

　　2023年，我们对携程“门票活动”西南某地日游，监测了八个多月。发现很多线路零差评，即便点评超过两万的，也依然如此。

　　尽管在监测期内，这些线路也曾多次出现差评，但没过多久就消失了，就连匿名差评也如此。

　　能把匿评人找到，并清理掉差评，没有程里人的帮助根本不可能。他们为什么要这样做？

　　携程“门票活动”CEO季毅华说，他们为携程“旅游度假”贡献了极高的转化率。

高峰期，每10次访问，成交3单；

用户每次点击，为携程贡献10元。

　　这哪是做旅游，简直就是在开印钞厂。

难怪携程CFO王肖璠说，股价被低估了。

　　作为大股东，百度却在携程股价被低估时，不断减持，最近三个月至少套现1.5亿美元。李彦宏够帅，但眼光不行啊。

　　失序

　　我们无意仅仅指责携程道德失范。毕竟，画个圈圈诅咒你，也解决不了任何问题。我们也不在意携程，能否摆脱路径依赖，那是资本市场该关心的问题。

　　根源的根源，务实叔还是想谈谈在恶劣的环境下，中小微旅行社的生存问题。

　　最近几年，我听到太多悲催的故事。

　　有刷携程把自己刷成单生狗的，也有做旅游电商做成抑郁症的，还有相信同袍计划而破产夫妻双双去打螺丝的。

　　这里面既有大环境变迁导致的进退失据，也有个人选择上的盲目自信，还有携程抢、偷、骗力度大大加强的原因。

　　前段时间和朋友闲聊，他们在携程的营收也曾接近千万，但除去扣与罚，年终盘点，赚了不到5000元。

　　净利率不到0.1%。

　　作为携程的供应商，务实叔认为，高佣金算不上什么，想多拿点很正常，人性本来如此。何况美团的佣金也不低。

　　高佣金这种掠夺虽然惨烈，却也不见得有多无耻，毕竟产业链犹如食物链，愿赌服输而已。

　　那么，为什么我们如此厌恶携程？

一是缺乏契约精神；

二是经常违法操作；

三是吃相过于难看。

　　零售合同尚未到期，就限制供应商后台的功能，逼他们转代理。这算不算违法？算不算没有契约精神？又算不算吃相难看？

　　扣罚完供应商之后，还让供应商倒给携程开发票。这算不算违法？算不算没有契约精神？又算不算吃相难看？

　　这样也就罢了，还经常有程里人说：

还想不想做携程了？

携程拿刀架你脖子上了？

这么委屈，为什么不去起诉？

　　起诉这个事，确实很难做。虽然正义无价，但实现正义却是要付出代价的，时间和精力都是成本。不起诉，是因为起诉的成本大于收益。有什么好得瑟的？

　　假如真到起诉那一天，也是要尽可能多地联合同行，发起群体性诉讼，目的是泄愤，图的是社会效益。

　　确实，很多供应商不会轻易离开。

人性第一原则：追求更好；

人性第二原则：适应环境。

　　当市场没有更好的选择时，人们可以容忍它。当市场出现更好选择后，才有可能果断地抛弃它。

　　携程牛的地方在于，每当市场上出现更好的选择，便启动收购。艺龙被收、同程被收、去哪儿收，等等陆续被收购。

　　这么多年了，就连消费者也是边骂边用。衣食父母如此，供应商就更别说了。

　　每个人都会有自己的局限，都有下不了的船，踏不出的舢板，以及看不到尽头的未来。

　　看到美团攻城略地，携程还在打五连鞭，梁老板随即喊出的那句：企业要专业化，不要搞不设边界的竞争。不也是既无力又无奈么？

　　人潮人海中，有你有我，相遇相识相互折磨。这样的相互折磨，也值得得瑟？

　　作为消费者，无论你怎么注意，都有可能一不小心，就买了它的增值服务；作为供应商，无论你赚多少钱，都免不了要被打秋风。

　　无论是谁，都会生气，都会愤怒。打又打不过，忍又忍不了，所以网上才有那么多急火攻心的评论。

　　抛弃价值观不谈，也许当初不这样野蛮生长，携程便也做不成这么大的事。

　　但反过来看，无论人还是企业，总得进化吧？总不能老是穿个芭蕉叶，拿把标枪就出来猎人了吧？真的就是自己不尴尬，尴尬的就是别人？你总得伪饰吧？

　　说几句公道话，携程还是有进步的。

　　这几年“跟团游”进步就很大。他们给供应商制定了指数考核，指数的核心是转化率，转化率不达标直接对供应商进行闭店处理。

　　他们给出的理由非常完美：携程的流量也不是白来的啊，你的转化率低了，浪费了携程的流量，不打不行啊。

　　那么，转化率多少才叫高呢？

　　这就是学问了。

　　现在“跟团游”BD一说转化低了。供应商就屁颠屁颠地刷单去了，乖乖地上交了利润，但人家也没有让你去干这事啊。

　　什么是高手？这就是高手。

　　2024年，携程“跟团游”计划，营收再增50%。今年又是一个丰收的好年景。

　　旅游这个行业，野路子太多了，你不尊重市场，供应商也就鸡鸣狗盗了。最后整个产业链，就都被搞得鸡飞狗跳了。

　　供应商常用的野路子有以下三种：

　　一是制造麻烦获利。

　　作为服务提供方，他们本该为游客尽量避坑，但钱都被老大哥抢了，怎么办？就只能薅游客羊毛了。

　　有景区可坐电梯进谷底，但坐电梯下去供应商就亏了。他们让客人绕路去自费购买观景台票，以便拿返点，但客人也就只能走路到谷底。

　　多走30分钟，错过几处经典景点。世界很大，假期却很少，游客的时间就这样被糟蹋了。

　　二是增加购物环节。

　　携程上的旅游团购物吗？携程旅游事业群CEO江浩说，“我们发现，有部分游客确实有购物的需求，所以我们也会提供一些相应的服务”。

　　他说此话时绝对是深思熟虑了的。强调了“需求”和“服务”，又预留了“部分”这个可进可退的词。

　　作为一家声名显赫的在线旅游公司，携程不就是以善于发现用户需求、及时提供相应的服务著称么？有什么好遮遮掩掩的。

　　既然购票的时候，可以发现用户的贷款需求；报团的时候，就不能发现用户的购物需求了？

　　既然老大哥都这样说了，供应商敢不保持一致？没有条件，创造条件要上啊。

　　总之，一句话，发现需求，服务到底。

　　三是使用违规车辆。

　　2023年岁末，有做携程的朋友悄悄对叔说，他刚办完离婚。离婚是为了家庭。

　　他说携程汲取太狠了，使用正车必亏无疑，现在，他们几乎全用非营运车辆。

　　尽管成本降低了，但风险提高了，若出安全事故，旅行社责任险也不赔。他在携程赚的钱只够糊口，根本就赔不起。

　　担心出安全事故掏空家庭，就干脆离了婚，把财产全转给妻儿。若出问题，他们也能活，自己大“不了去踩缝纫机”。

　　什么时候做旅游变成这样了？做成了生离死别？做成了刀尖上行走？做成了玩命的生意？做成了需要抱着必死之心？

可怜无定河边骨，犹是春闺梦里人！

　　供应商可怜，消费者危险，整个链条都乱了。传说中的商务人士、高净值人群，他们购买线路，旅行放松，很可能连最基本的安全保障都没有。

　　这个事情，携程清不清楚？

　　现在携程已搞成习惯，他们对供应商罚款又找不到合理的理由时，就直接出杀手锏，让供应商出示车辆道路运输许可证，经常得逞。那你说他们清不清楚？

　　既然如此，那还做不做携程？

　　若携程对你有用，还是建议做，不仅要做，甚至建议多搞马甲去做。叔最大的特点就是务实，不打诳语。

　　什么叫有用？

　　赚钱算，不赚钱，甚至亏钱也可能算。

　　有人把自己的公司分成了两部分。一部分做携程，线路皆是流量款，不赚钱，但能稳定导游和车队。

　　另一部分通过小红书等其他渠道，做高端线路，虽然单量时高时低，但携程的流量款稳住了导游和车队，高端线路的服务质量，也始终是有保障的。

　　为什么建议多搞几个马甲？

　　一是隐藏自己。

　　供应商做大了，携程很可能会有特别照顾。你分散到几家，就不那么瞩目了。

　　深挖墙，广积粮，悄悄成长，别让它注意到就行了。聚光灯下没有好事，乌龟有肉你不藏在壳里，拿出来炫什么？

　　二是保护自己。

　　即便大家看了心里暗爽，也不敢发朋友圈。你都把人家脱光了，老大哥不恨你？

　　若你又在做携程，还不玩死你？旺季给你降权，结算费用给你错算，罚你款还让你给它开发票，那你会不会郁闷死？

　　所以，多搞几个马甲，也就少点郁闷。

　　三是互助共赢。

　　搞马甲这个事情，源于酒店。当初携程和美团逼他们二选一。最后无奈的人民群众，搞出一个酒店两个公司，分别和携程、美团签独家的可持续发展模式。

　　现在的旅游度假，不也有价格要求？

　　无论你做不做携程，叔还是建议你保留底线。做旅游，还不至于让你去拼命。

他们没底线，什么都有了；

你要是没底线，很可能什么都没了。

　　2023年秋，务实叔在新疆、甘肃、陕西等地游走了两个多月，报了很多公司的线路，拜访了不少同行，听到太多的悲喜故事，也修正了很多对行业的看法。

　　碎片化旅行产品必将是未来的方向，但线路的设计和执行，并没有因此变得简单，反而是更难了。很难做好线路创新和服务细节，你若能做好，就是机会。

　　同时，携程和美团的战场越拉越近，小红书、抖音等内容平台的入局，也给了不少机会。

　　目前有位法学老师，正带着他的学生，帮叔整理携程的规则、乱罚、乱扣、乱收发票的案例，我们想做一份手册，供大家运营携程时使用。这里需要大量的案例，你若愿讲，请和文末小五哥联系。

　　无论如何，都不要把自己的未来寄托在携程的改变上。盈利模式很难改变，路径依赖也不易摆脱。

　　2017年冬，在“携程亲子园虐童事件”发生后，携程内部开了个“重塑文化、找回初心”的中高层会议。

　　在这个会上，有员工直指核心地问梁老板：“携程是不是对短期利润过分看重，而忽略了企业文化和长期价值？”

　　梁老板说，没有时间过问价值观的事。

　　转眼七年了，携程重塑了文化？找回了初心？不再抢偷骗了？过了这么多年：