车红是非多 理想MEGA车身螺栓引发热议

　　[汽车之家 揭秘新车技术]  车红是非多，理想MEGA(参数|询价)在广州车展上正式展出了新车的白车身模型，车顶侧围位置采用了螺栓连接工艺受到了网友的广泛关注。有媒体质疑这款新车的工艺水平。今天汽车之家就给大家来揭秘，这一颗小小螺栓的秘密。

● 常见的车身连接工艺

　　主流乘用车的车身结构无非两类，承载式车身和非承载式车身。采用非承载式车身设计的车型，有高强度刚性的独立底盘大梁，车身只起到乘员舱的作用，一般在硬派越野车上较为常见；采用承载式车身设计的车型，底盘零件会直接安装到车身上，而且车身还会作为乘员舱使用。

　　不过无论是哪种车身结构，它的乘员舱一般都会采用类似的工艺制造，最常见的就是电阻焊工艺。经过冲压成型的钢板首先会通过工装拼接在一起，然后通过电阻焊工艺，利用大电流融化钢板，从而让多层钢板连接在一起，最终，我们在成品白车身上看到的便是一个又一个的焊点。完全采用电阻焊工艺焊接的白车身，其上的焊点多达数千个。

　　为了保证车身防水性能，在车身底板或轮拱内侧的一些区域会采用气体保护焊进行焊接，来形成连续的焊缝，把板件之间的间隙密封起来。不过气体保护焊的焊缝相当大，美观程度远远比不上激光焊接，一般不会用在白车身外覆盖件的焊接。

　　除了电阻焊、激光焊、气体保护焊、螺栓连接和铆钉连接外，工程上还会在车身钣金件连接前涂覆车身结构胶，然后再用上述各种工艺对钣金件进行连接，进一步提升车身整体的刚度。

● 理想MEGA车顶的那颗螺栓

　　理想在今年的广州车展上展出了MEGA的白车身模型，车顶上那颗突兀的“螺栓”引发了媒体和网友的热议。从汽车之家技术解读视频的网友留言来看，最突出的观点就是“MEGA车身工艺欠佳，竟然没有采用激光焊接”。