2秒超跑，三色小米汽车SU7亮相，雷军称14.9万不可能

12月28日，雷军在小米汽车技术发布会上正式公布小米汽车五大核心技术——电驱、电池、大压铸、智能驾驶以及智能座舱。同时，小米汽车首款作品小米SU7也进行了“预发布”，外观设计、性能、续航、安全等细节首次公开亮相，共发布了海湾蓝、雅灰、橄榄绿三种颜色。

不过，在备受关注的价格方面，雷军表示此次发布会不会透露，但明确说，以目前小米SU7配置，9.9万和14.9万都不可能。雷军还强调，小米首辆车已准备好，会在几个月后和大家见面。

自建电池包工厂、自研压铸材料

雷军表示，融合工业硬科技、智能软科技、AI全面赋能，小米汽车将全面重新定义汽车工业的技术栈，这将是汽车工业技术范畴的一次重大跨越。为此，小米汽车从开始就坚持从底层核心技术出发。目前，小米汽车首期研发投入超100亿元，研发团队共有3400多名工程师，其中在关键领域拥有上千名国内外顶尖的技术专家。

本次发布会正式披露了小米汽车五大核心技术的进展突破，在电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等关键领域，据雷军透露，小米自研技术已经、实现了众多全球第一、中国第一，堪称小米创业13年技术积累的集大成展示。

在工业硬科技领域，小米自主研发和生产的超级电机HyperEngine V8s，转速达到27200rpm，全球量产电机转速第一，刷新全球电机转速天花板，而预研的下一代小米超级电机，创新激光缠绕转子技术，在实验室中成功突破35000rpm；此外小米自研了CTB一体化电池技术，并全球首发电芯倒置技术，实现了目前CTB电池全球最高的77.8%电池集成效率，为了从源头保证电池性能和品质，小米甚至还自建了电池包工厂。

此外，小米自研了“9100t超级大压铸集群”和自研压铸合金材料“泰坦合金”，成为全球唯二、国内唯一同时自研大压铸和压铸材料的汽车厂商。目前行业都在卷大压铸的锁模力吨位，小米也走全栈自研之路，从自研材料、设备集群系统，到成品铸件，小米完成了大压铸产业链里几乎所有环节的全栈自研。

AI全面赋能，2024跻身行业智能驾驶第一梯队

在智能驾驶领域，小米行业首发自适应变焦BEV技术、道路大模型、超分辨率占用网络技术等三项关键技术，顶级配置、全栈自研的小米智能自动驾驶，将在2024年跻身行业第一梯队。

雷军表示，自适应变焦BEV技术能像人眼一样变焦，能够根据不同场景自适应调用不同的感知算法。其感知网格最小可达0.05m，最大可至0.2m，识别范围从5cm延伸至250m，泊车场景更加精准，城区场景看得更宽，高速场景看得更远。

此外，AI全面赋能也成为小米汽车融合前沿技术、实现硬核创新突破的新亮点。比如除了行业首发道路大模型，小米针对智能驾驶的代客泊车场景，还自研了全球首个可量产的“端到端感知决策大模型”，可以实时观察、动态调整泊入机械库位等超高难度车位。

在现场演示中，小米汽车能在复杂弯道停车场中智能泊车、倒退礼让其他车辆，并能在机械停车场中稳当停车。“我们的工程师测试了一晚上没睡，结果每一次机械泊车都成功。”雷军表示。

此外AI还赋能了小米自研压铸合金材料“泰坦合金”的过程。小米还自研了多元材料性能A仿真系统，从1016万种配方中，遗选出兼顾强度、韧性和稳定性的最优合金配方。

自动驾驶技术已成为智能移动领域的突破重点。在这场技术攻坚战中，自适应变焦BEV技术、道路大模型以及超分辨率占用网络技术，构成了小米智能驾驶的三项关键技术。

“汽车智能座舱是小米的专业，能连接苹果系统”

“我们要造的不是一款平庸的车，我们要造的是一辆媲美保时捷、特斯拉的梦想之车。”在发布会上，雷军分享了小米汽车的目标。

据介绍，在极致科技、先进驾控体验上，小米SU7凭借自研超级电机HyperEngine、CTB一体化电池技术，以及脱胎于9100t超级大压铸技术的车身结构等一系列硬核科技创新，小米SU7 Max整车的零百加速直接飙到2.78秒，一脚踏入“2秒超跑俱乐部”，最高车速也达到了265km/h，两项成绩均超过了保时捷Taycan Turbo。

在移动智能空间的先进体验上，小米澎湃OS五大特点（底层重构、跨端智联、主动智能、全域安全、开放生态）全面上车、为车进化。雷军表示，小米智能座舱的交互体验与手机平板一致，不用学习也能快速上手，系统也极其流畅，车机系统1.49秒疾速启动，同时还拥有手机与车机的跨端无缝互联体验，如手机进入座舱，车机会自动浮现手机图标，可一键呼出手机桌面。

值得一提的是，雷军在现场表示，考虑到很多人还不知道小米14很好用，还在用苹果，小米SU7也支持ipad上车，小米CarIoT生态全面向第三方开放、向苹果用户开放。

此外雷军在本次发布上还宣布，随着小米汽车的加入，小米“人车家全生态”正式完整闭环。据雷军表述，“人车家全生态”，是一个全面打通人、车、家场景，实现硬件设备无缝连接，实时协同，带动产业链合作伙伴，共创以人为中心，主动服务于人的超级智能生态。

三款颜色，投入超百亿，价格14.9万不可能

此次发布会展示了小米汽车的三款颜色，包括海湾蓝、雅灰、橄榄绿三种。此外值得一提的是SU7的空间表现，小米SU7的车身尺寸为4997mm x 1963mm x 1440mm，轴距为3000mm，具有低趴运动的跑车姿态与兼顾多种出行场景的C级大空间，前排竖向乘坐空间1012mm，后排膝部间隙105mm，后备厢容积517L，更有105L前备箱容积，为国内纯电轿车之最。

发布会现场SU7真车实拍。

雷军还透露，目前，小米汽车首期研发投入超100亿元，研发团队共有3400多名工程师，其中在关键领域拥有上千名国内外顶尖的技术专家。

不过，在讲完一系列的性能、电池配置等信息后，雷军打趣地向在场观众表示，9.9万可以不用喊了，14.9万都不可能。据雷军表述。目前小米首辆汽车已经准备好了，也已经完成了冬测，但为了万无一失，还需要几个月的时间来进行最后的检测和试验。

雷军表示，小米汽车是小米的重大跨越，是从手机、AIoT到汽车的跨越，是长期投入、深耕底层核心技术的跨越，是小米现代工业智能制造能力成年礼式的跨越，更是“人车家全生态”完整闭环的关键跨越。