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带动零部件和装备制造业的发展
“从一个品牌一个车型，发展到如今两个品牌12大系列品类车型，一汽大众这25年来带动了中国零部件企业和装备制造能力的发展和提升。”张丕杰表示：“一汽-大众最重要的是推动了中国汽车工业的质量意识的提升。”
过去25年，一汽-大众销量累计超过1250万辆，上缴利税超过3700亿元，目前拥有大众、奥迪两大品牌12大系列产品。经过25年的发展，一汽-大众在东北长春、西南成都和华南佛山建立了三大基地，拥有包括轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂、轿车四厂和发动机传动器厂、成都发动机厂以及冲压中心等在内的七大专业生产厂，佛山的华南基地是国内第一个完全满足“MQB平台”(横置发动机模块化平台)生产需求的基地。
对SUV和新能源车进行反思
站在25年时间节点上，张丕杰对一汽-大众过往进行了反思。他说：“我们对SUV市场预计不足，错过了高速爆发增长期，同时新能源产品起步较晚。”据透露，未来，中德双方将共同制定完整的产品规划，一汽-大众引入更多优秀产品，包括新能源汽车。
虽然当前一汽-大众已经拥有累计1250万的销量，但是张丕杰也曾表示过，这是因为一汽-大众抓住了中国汽车市场井喷的历史机遇，面对未来，在后合资时代的背景下，一汽-大众要如何把握时代给予的新的历史使命和机遇？SUV和新能源或许就是下一个阶段的发力方向之一。
一汽-大众在过去25年的市场表现是有目共睹的。今年1-7月，一汽-大众大众品牌共计销售新车689,338辆，同比增长15.5%；奥迪品牌1-7月份在华销量为335,185辆，与去年同期的314,432相比，同比增长6.6%。捷达、速腾、高尔夫在细分市场保持销量冠军， “车坛常青树”捷达更是实现月销量破2万辆。随着今年下半年奥迪全新一代A4L和A6L e-tron的上市，势必会让奥迪销量卫冕冠军。
今年是一汽-大众的25周年，也是一汽-大众的产品大年。全新一代迈腾、全新宝来、全新高尔夫•嘉旅、新速腾GLI、全新一代A4L和A6L e-tron或许会让张丕杰在反思SUV和新能源汽车市场起步较晚之余，有一丝欣慰。
打造跨界、多领域人才
一汽-大众汽车有限公司人事副总经理郜德吉在一汽-大众未来的人才培养方面表示:第一，在未来要深化人力资源战略规划；第二，要有序开展人才培养，拓宽人才通道；第三，打造跨界人才，多领域人才。
在人才培养方面，张丕杰也曾表示过，一汽-大众作为合资公司，不但学到了先进的制造技术、管理技术、营销技术和研发技术，中外企业合资合作在带来资金和技术的同时，更带来了国际一流的流程和文化，培养了大量高素质的人才。“这些人才不仅输出到一汽集团内部，也输送到其他自主品牌车企。”故在业界也流传着这么一句话，一汽是中国汽车工业人才的“黄埔军校”，像奇瑞董事长尹同跃等，都是来自一汽。
以往一层不变的造汽车已经落伍了，随着汽车互联、智能、新能源能技术的引进，在人才培育方面，一汽大众也将把跨界人才、多领域人才纳入规划。
一汽-大众是中德两国政府和企业在经济、技术领域精诚合作的结晶，25年携手向前。当前，在“中国制造2025”、“互联网+”等国家战略的指引下，一汽-大众将深入推动绿色制造与智能制造，全面落实“互联网+”战略，并将率先对接德国工业4.0，为助力推动中国从汽车大国走向汽车强国做出贡献。同时，一汽-大众还将积极践行企业社会责任，实现人、车、社会的和谐发展。
一汽大众25年发展历史：
1990年11月20日，一汽和大众公司15万辆合资项目在北京人民大会堂正式签约；
1991年2月6日一汽-大众成立，标志着我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车企业问世；
1991年12月5日，第一辆捷达A2轿车在一汽轿车厂组装下线；
1995年12月18日，一汽和大众及奥迪公司三方共同签署了合资合同，奥迪系列产品正式纳入公司生产；
1998年6月23日，一汽-大众在国内市场推出了搭载1.8T发动机的奥迪200；
1999年9月6日，大家所熟悉的奥迪A6正式下线；
1993年2月，第10000辆捷达下线；
2002年2月1日，一汽-大众第50万辆轿车下线；
2011年9月，第500万辆车下线；
2014年12月，一汽-大众第1000万辆整车正式下线，创造了当时23年实现1000万辆的最快纪录；
25年时间一汽-大众总共累计用户已经超过1250万。
