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一、汽车之家有关新《机动车维修管理规定》调查问卷：
（截止2015年9月2日15:58分参与人数12.86万人）
1、在车辆质保期内你是否还会选择继续到4S店保养？
不会68.55%，会21.4%，一直就不去4S店保养10.04%；
2、你选择4S店保养的原因是什么？
为了不脱保66.37%，零部件让人放心22.87%，从不去4S店10%，土豪不差钱0.76%；
3、是否放心去4S店以外的地方保养？
放心77.52%，不放心22.48%；
4、如果不去4S店保养，你会选择在哪里保养？
二类修理厂、品牌专修店83.29%，自行更换机油等保养件20.55%，上门类保养服务8.06%，路边摊5.27%；
点评：从“68.55%不会继续选择4S店保养”、“66.37%因不脱保才选择4S店”、“77.52%放心非4S店保养”三个数据判断，一旦有法可依，以及工商总局、发改委等后续也跟进后，市场格局变化可能会非常快；根据“二类修理厂、品牌专修店83.29%”这个数据判断：
一、加速上门保养类向钣金等维修类或汽配类转型或扩张，目前博湃、弼马温、淘汽档口等部分机构已经开始这么做了；
二、加速线下网点扩张，在之前一两年梳理流程、技师培训、系统建设后，目前好快保、有壹手等部分机构也已经开始这么做了；
三、加速融资，从目前掌控的资料判断，不排除在今年下半年，或明年初，好快保、有壹手、博湃等维修保养类创业机构，获得五六千万美金，甚至过亿的融资规模；
四、为基于维修保养，渴望向金融、二手车等衍生的机构，提供更广阔的讲故事空间；
五、加速长久、永达等经销商集团独立或强化维修保养业务，甚至也开始提供上门服务；
六、鼓励普利司通、长城等轮胎、机油等配件类连锁品牌也赌一把；
七、加速中驰车福、淘汽档口等专业配件电商平台的融资、扩张进程；
八、促使维修保养类平台类电商调整或扩充业务；
九、吸引宗申、金固、淘汽档口等相关资本进入维修保养等连锁领域；
十、说得远点，车企的零配件供应体系也会发生变化，零配件企业的话语将加强；
二、汽车电商：车企与经销商如何分工？
1、广汽本田武汉龙阳店iDCC（互联网电话营销）业务（第一财经日报）：
1.1 广汽本田武汉龙阳店的销量正逆市强势增长，今年1~6月，累计终端销售超2300辆，同比增长97%。该店通过全面开展iDCC（互联网电话营销）业务，增设网络推广专员深度挖掘平台客户资源，其中iDCC销量870辆，同比增长200%；
1.2 2014年初，龙阳店开始建立iDCC业务部，到今年一月，40%销量来自iDCC客户。现在，广汽本田全国开展iDCC的店相当多，已经超过了300家；
2.广汽本田将持续发力电商（第一财经日报）：
2.1 2014年，广汽本田与易车合作电商业务；
2.2 2014年，以第三代飞度上市为契机，广汽本田在天猫商城搭建电商平台；
2.3 2015年，以众筹形式在天猫官方旗舰店开展全新锋范预售；
2.4 2015年，广汽本田天猫旗舰店与阿里巴巴“村淘”项目联合，将电商深入到特约店无法覆盖的区域；
2.5 2015年，广汽本田以“夏季服务月”为契机，在广本天猫旗舰店上线售后服务专区，为客户提供原厂 保养、原厂配件及延保服务；
2.6 广汽本田对90后消费者做了调查，发现他们的消费有80%以上都是在网上实现的。按广汽本田规划，未来将持续发力网络营销，继续探索适合年轻消费者的电商及互联网营销模式；
三、二手车：
1、车猫网B轮融资12亿元（未必真实），由浙富控股旗下投资基金领投，将用2亿元加快全国业务布局，10亿元用来开拓二手车金融市场；
2、二手车C2C交易平台Shift，完成5000万美元B轮融资，高盛资本领投（36kr）；
四、企业战略：继青年汽车后，吉奥或将也退出乘用车制造领域
1.广汽集团拟收购吉奥持有的广汽吉奥49%股权，同时，自2015年9月1日起，广汽吉奥的经营权将转移至广汽集团。2010年12月，广汽集团出资6.426亿元持有51%的股权（北京商报）；
2.大众和铃木联盟正式瓦解，未来在小型车方面，大众将不再依靠铃木的专长，或将重心转向中国市场新廉价车品牌，有望和一汽吉林协作（ 盖世汽车）
五、企业销量：沃尔沃8月全球汽车销量为30,195辆，同比增长3.2%，但在中国已连续四个月下滑：8月下滑10%，7月下滑15.3%，6月下滑4.2%，5月下滑2.2%，
六、经销商：压力依旧，多元营销
1.中国汽车流通协会发布8月汽车经销商库存预警指数为48.7%，比7月下降4.7个百分点；协会也提出些担忧：经销商库存的库龄增长，9月厂家提车任务量增加（每日汽车观察）；
2.在传统的车主自驾游等业务之外，长久把旗下的乐途俱乐部做成了一个全国性、开放性的综合服务平台。现有基盘会员70万，活跃会员10万人（经济观察报）；
七、政策：特斯拉尚未被纳入北京新能源摇号
1.8月30日，一条称特斯拉将在9月纳入北京新能源摇号目录的消息传播开来。第一电动网记者迅速联系特斯拉及北京主管新能源汽车的政府部门，都表示上述消息没有落实（第一电动网）；
2.国家能源局发布《配电网建设改造行动计划（2015—2020年）》，提出未来五年，满足新能源、分布式电源及电动汽车等多元化负荷发展需求，推动智能电网建设与互联网深度融合（新华网）；
八、交通出行：据了解，中国人寿在2014年12月Uber的E轮融资参股进入，中国太平则在2015年6月的F轮融资中参股进入（证券日报）；
九、中国独家兽排名（艾瑞）
1、中国“独家兽”估值前十（亿美元）：蚂蚁金服460，小米科技450，滴滴快的150，陆金所100，众安保险83.3，大疆创新80，美团网70，魅族60，大众点评网40.5，乐视移动40；
2、前200中与车市相关的“独家兽”：滴滴快的、优信拍、e代驾、车易拍、嘀嗒拼车、典典养车、人人车、易到用车、51用车、PP租车、宝驾租车、淘汽档口
十、企业战略：小米生态放缓（凤凰科技）：
1.小米生态链的整体增速在放缓，现在的数量是40家，团队开始怀疑是否真的能做到100家；
2.从今年来看小米生态链推出的产品，除插线板外，血压计、体重秤、床头灯、智能摄像机等产品基本都没有出现像手环和电源那样过百万的爆发性销量；
3.美的获得了小米12.66亿元的战略入股，小米在美的董事会换来了一个席位，但没有换来对美的智能家居入口的绝对话语权，磨合过程实在困难重重。双方合作的第二款产品原定7月中旬发布，但现在遭遇跳票状况；
4.许多传统企业擅长机海战术，产品之间区隔不够明显，而小米模式较为激进，讲究所有资源都要汇集到目标爆款上，这意味着传统企业必须砍掉其他的产品线来适应小米的模式；
十一、融资：贼喊捉贼（腾讯科技）
1. 昨日腾讯科技《创业公司融资造假调查：80%的创业者都在说谎》一文出炉，多位身行业一线的创业者和投资人对腾讯科技表示，应该是几乎没有不造假的。
2. 策源创投投资总监王璞称，一是骗用户，也就是做公关；二是骗竞争对手；
3. 基本可得出一个大概标准：在A轮，如项目并不没可观收入，只处于打开市场阶段，几乎所有知名VC的投资额度在300万美元内；个别非常有钱的VC且刚好就要布局某领域时，在A轮能投到500-600万美元；如果投天使轮的机构跟投，项目可能拿到500-800万美元；极个别且一般还得是创始人是大佬的情况下，在A轮才有可能拿到1千万美元级别；
4. 21世纪经济报道副主编贾肖明直言，“这行挺拧巴的，VC要花钱做尽职调查，防止创业团队造假，然后又反过来和创业者一起造假。”
十二、媒体：
1. 谁能笼络“资讯创造者”，谁就能掌握移动资讯大门的密码：腾讯新闻推出子品牌“快报”，UC浏览器推出媒体聚合平台，都是看中了今日头条、一点资讯已进入的这块资讯分发市场。经过今日头条的加码，在今年各平台下半年将会掀起一股抢夺优质个体创作者的热潮（虎嗅）；
2. 彭博社将裁减最多90名编辑人员，另外，彭博社仍在继续招聘，以打造快速评论和早间“简报”团队，加强突发新闻报道（华尔街日报）；
