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这是一个不平静的三月。大批传统车企的人事异动让整个汽车圈变得不再安宁。乱局之中，乐视吸纳人才的步伐却走得“有条不紊”，从丁磊、倪凯再到张海亮（点击查看最新人物消息） ，这家互联网公司在刷新自己每月举办发布会数量的同时，也在不停的招兵买马。
按照谷歌创始人埃里克·施密特在《重新定义公司》一书中阐述的：CEO最重要的事情就是招聘。身处扩张期的乐视汽车这么做显然合情合理。但我们迫切想知道的是，从这些被挖来的高管身上究竟体现出乐视怎样的用人逻辑、又蕴含着一幅怎样的汽车商业蓝图？更重要的是，这些新生力量能否形成合力来帮助乐视实现自己的造车梦想？（来自：腾讯汽车）
【乐视第一棒：“经纪人”入伙】
2014年底，乐视首次透露出造车计划。原搜狐副总编、汽车事业部总经理何毅成为了贾跃亭挖来的第一位与汽车相关的高管，虽然并不直接负责造车事宜，但是拥有丰富车企人脉关系的他，悄然为日后乐视的招兵买马搭建起了一座桥梁。（来自：腾讯汽车）
【乐视第二棒：首轮招贤 布局初显】
2015年初，原英菲尼迪中国总经理吕征宇加盟，此前他还曾在韩国大宇、福特、通用、法拉利等跨国车企就职，拥有丰富的市场销售经验。与此同时，前一汽-大众成都工厂生产总监Frank Sterzer，原广汽丰田(微博)副总经理、广汽吉奥总经理高景深也分别加盟，两者在生产制造及技术质量领域均颇有建树。三大高管的加盟也让乐视在市场、生产、技术领域完成了人才布局。（来自：腾讯汽车）
【乐视第三棒：大咖降临】
2015年9月，原上汽集团副总裁（参配、图片、询价） 、上海通用总经理丁磊宣布加盟乐视，作为汽车行业征战多年的老兵，他不仅熟知中国市场，更是有着数十年的管理经验以及丰富的人脉资源，在外界看来，丁磊无疑是协助贾跃亭统管乐视造车各方事宜的最佳人选。（来自：腾讯汽车）
【乐视第四棒：着眼未来】
倪凯在无人驾驶领域的丰富经验，将在产品端为乐视超级汽车的主动安全及自动驾驶领域提供强有力的技术支撑。他的加盟也让乐视汽车在对未来技术的吸收和应用上走在了前面。而原上汽集团电动车研发总工程师傅振兴的加入也让乐视在新能源领域又有了一位悍将。（来自：腾讯汽车）
【乐视第五棒：查漏补缺】
张海亮的加盟可谓一波三折，好在乐视最终抢下了这位上汽集团内部公认的70后优秀高管。他的职位将是乐视超级汽车（中国）有限公司总裁。不仅如此，他的部下，带领2000余人研发队伍的上汽大众研发负责人牛胜福也将随后加盟，而无论是张在企业运营方面的积淀还是牛在研发领域的功底，都让乐视汽车的人才布局又上了一个新台阶。（来自：腾讯汽车）
【乐视汽车的“商业蓝图”】
以上不难看出，乐视汽车在招贤纳士的过程中体现出了“多领域、全覆盖”以及“杀伤力强、密集召唤”等特点。贾跃亭曾表示，乐视并不会真正地“亲自”参与造车，而是将通过合作打瓶颈和壁垒、实现全新造福全人类的汽车生态，而这显然需要大量传统车企的人员来执行。（来自：腾讯汽车）
【乐视汽车还缺谁？】
一个完整的造车产业链条，往往需要研发、设计、制造、生产、管理、销售、服务、技术等多个领域的大量不同类型的高管。而根据腾讯汽车汇总出的目前乐视汽车的高管构成，我们或许可以能够预见，乐视汽车所“觊觎”的下一位车界大咖会是谁？（来自：腾讯汽车）
