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代表丰田、福特、通用、大众和本田等几乎整个汽车行业的车企的汽车及其零部件行业组织,密歇根州、加利福尼亚和亚利桑那州运输部门,国家安全委员会(National Safety Council)以及全美司法警官协会(National Sheriffs Association)共同签署了一封致白宫的信函,反对白宫开放5.9 GHz频段。
一周前,电缆行业贸易集团、美国高通(Qualcomm Inc)等科技公司以及公共利益团体要求白宫采取快速行动,开放更多无线设备频谱。而针对各自在无线设备上使用未授权的5.9 GHz频段的问题,汽车制造商和科技公司已经争论了数年。
1月份,美国交通部长Anthony Foxx向白宫提交了一份试行条例,要求所有的新车配置V2V技术,该技术或阻止高达80%的非酒驾碰撞事故。上述条例还不是最终条例,直到白宫批准,并向公众征求意见。
V2V技术不断地向其他车辆传递无线信号,如果发现来车忽视了交通信号等,将对驾驶员发出警示。该技术能够检测到来自几百码以外的危险,显示车辆是否能安全通过或需要左转。
上述信函称:“最重要的是,车辆安全已经取得重大进展。我们坚持白宫应继续推进相关政策,完善政府制定的措施,提升在美驾驶员和乘客的安全性。”此外,汽车制造商表示,V2V技术可加快自动驾驶汽车上路的进程。
上周,美国国家有线和通信协会(National Cable & Telecommunications Association)及其他集团向奥巴马政府提交了一封信函,指出因为联网设备“持续猛增,频谱资源非常不足”,总统应该快速采取措施,“现在我们必须找到更多未授权的频谱。”
1999年,美国联邦通信委员会(Federal Communications Commission,FCC)将5.9 GHz频段中的75兆赫波段分配汽车行业,用于高速安全。但是批评者表示,V2V技术在测试阶段以外并没有很大进展。
FCC主席Tom Wheeler,美国商务部部长佩尼·普里兹克(Penny Pritzker)以及Foxx在1月同意针对车企能否和无线设备共享5.9 GHz频谱进行测试。
白宫官员表示,“将在对是否开放该频谱前进行测试后发布决定,这对确保未来汽车安全至关重要。”