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2015年，大众汽车的营业利润为128亿欧元，而大众“排放门”致使大众目前的财政负担达到169亿欧元。所以，2015年大众汽车的净利润为-41亿欧元。
大众汽车集团CEO穆伦表示，“排放门”事件目前让大众的财政负担为169亿欧元，但未来还会有不可想象的事情发生。
这笔款项是大众汽车集团对“排放门”事件所做的“预估”赔偿金额，而“排放门”的调查结果有望在今年年底结束，而大众集团已经为“柴油门”事件储备了赔偿金。
在“柴油门”事件发生后，大众汽车仍处于阴霾之中，谈及未来大众汽车的发展，穆伦认为，2016年将是大众汽车集团的过渡年，大众汽车将实施系统调整来重新赢得消费者的认同。
为了在市场中站稳脚跟，大众汽车集团即将推行的重要改革，简政下放权力，董事会将放权给12个品牌，以提高决策效率，穆伦回应了大众出售旗下品牌变现的传闻是“流言蜚语”。
2015年，大众汽车集团在中国市场共交付汽车355万辆。数据显示，2015年，大众汽车在日美欧等市场的销量急剧下滑之时，反观大众在华的两家合资公司均出现同比增长。有分析人士认为，中国市场是大众汽车最后的堡垒。“我们将尽一切努力保证大众在中国市场当中的地位，中国是大众汽车集团最重要的市场。”穆伦再一次重申了大众汽车对中国汽车市场的重视程度。
未来，中国业务的比重会逐年上升，大众汽车集团的电动车发展也将主要是在中国市场中进行。未来，大众连同两家合资伙伴每年将在华投资至少是40亿欧元以上。同时，大众中国管理层将会获得更大的决策权。
根据大众汽车的在华的发展规划，截至2020年，大众汽车旗下将拥有大约十款不同级别的SUV车型，其中六款将实现本地化生产，几乎所有新车型都将搭载车联网技术。
同时，大众汽车集团计划在未来三至五年内，推出15款本土生产的新能源车型，而大众汽车品牌将有六款新能源车型实现本地化生产，为紧凑型轿车打造的全新MEB电动车模块化平台也正在研发过程中，这个全新的平台将打造纯电动车，并可供多品牌使用，致使拥有该标准化的电动汽车将具备250至500公里的纯电行驶续航能力。
值得关注的是，布局多年的大众廉价车项目也将步入尾声。据悉，大众经济型轿车品牌将归属在一汽-大众旗下，首款车型将在2018年底上市。 “8-11万将是大众经济型轿车的价格区间。”
穆伦认为，尽管大众汽车集团在2016年产生了很多负面影响，但大众汽车集团具有雄厚的实力，未来，大众将充分协调资源，以强有力的变革措施帮助大众汽车渡过此次危机，而大众汽车集团也将在今年6月份正式发布2025年发展战略。
