独家新操盘手浮出水面付强离职后的沃尔沃航向已定

5月16日，沃尔沃汽车集团中国区宣布，沃尔沃汽车中国销售有限公司总裁兼CEO付强先生因个人发展原因辞去职务，沃尔沃汽车亚太区总裁袁小林先生将兼任中国销售公司临时负责人，该职务的继任者将另行公布。

一时间引发媒体热议。众所周知，早在今年年初，就曾有传言称，付强将跳槽宝马，接替许智俊担任宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁一职。之后，付强以简单明了的“假的”两字回应外界的猜测。2月底，宝马中国宣布，从4月1日起，曾任华晨宝马汽车有限公司销售副总裁的刘智博士获得内部提拔，担任宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁。谣言不攻自破。

然而，短短3个月不到的时间，付强还是离开了沃尔沃。对于付强，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁及亚太区CEO拉尔斯·邓给出了很高的评价：“付强先生是业内少有的营销和管理人才，他在任期间为沃尔沃销售公司的业务增长开创了全新局面，在释放沃尔沃品牌魅力的同时，他出色地完成了中国成长战略的重要部分。我们衷心感谢付强先生付出的努力，也衷心祝福他再出发一切顺利。我们全体沃尔沃汽车人将继续品牌复兴之路，为中国消费者带来更好的产品、服务和独具魅力的北欧豪华体验。”

据悉，付强于2012年5月加入沃尔沃汽车，负责中国区市场、销售、网络与售后业务。如果从最为常用的销量标杆来衡量的话，付强的工作成绩并不逊色：2013年沃尔沃的销量为61146辆，同比增长45.6%；2014年销售81221辆，同比增长32.8%；只有在整体豪华车市场低迷的2015年，沃尔沃才结束快速增长，以81221辆的销量与2014年保持持平。

尽管这一表现无功无过，但显然没有达到吉利汽车和沃尔沃轿车董事长李书福的预期。其中，去年年中上市的全新XC90没有达到销量预期是主因。因此，今年1月6日,为了尽快提升沃尔沃XC90的销量，沃尔沃发布T5配置车型，售价68.8万元，同时对于现售XC90车型进行了“官降”，最高降幅7.92万元，以此提升全新XC90的销量。

中国市场表现显得“不尽如人意”的另一个原因是，沃尔沃在全球复苏的脚步在加快。去年，沃尔沃集团首次达到全球销量超50万辆，营业收入达到1640亿瑞典克朗（约合192.5亿美元），较上年增长19.2%。

沃尔沃今年一季度财报显示，凭借全新XC90等车型的销量增长，其一季度已实现31亿瑞典克朗（约合3.34亿欧元）的盈利，达到去年全年盈利的一半。在中国，沃尔沃一季度共销售19636辆，同比增长13.4%，步入了良性发展轨道。

但显然，李书福并不满足于目前的成绩。在今年年初的乌镇互联网大会上，李书福表示：“在未来5年内，沃尔沃要完成全球年销80万~100万辆的目标。”作为全球最大的豪华车市场和沃尔沃的“第二故乡”，中国市场被寄予厚望。

要想在中国市场有质的飞跃，光靠目前的几款车型显然是不够的。无论是全新XC90，还是在今年北京车展上首发亮相的全新S90，其主要意义在于提升品牌价值。统计显示，目前中国豪华车的平均售价已经从几年前的60万元左右降至30万元左右，热销车型主要以奥迪Q3、A4，宝马X1、3系和奔驰GLA、C级等入门级车型。

在这种情况下，为了改变沃尔沃后续产品乏力的短板，早在几年前，吉利就与沃尔沃联合开发CMA（Compact Modular Architecture）平台，据悉，CMA架构由沃尔沃主导，未来沃尔沃和吉利旗下新高端品牌将基于该架构各自开发符合自身定位的产品。

随着沃尔沃CMA平台落户张家口工厂，基于该平台的S40、V40及XC40也备受期待。这些入门级车型，将成为沃尔沃今后的冲量利器。因此可以说，CMA平台的产品成功与否，将是未来5年内沃尔沃能否实现全球80万~100万辆销售目标的关键。

据经销商透露，目前针对CMA平台的经销商招募和甄选工作也已经展开，部分优质的吉利经销商有可能成为CMA平台的经销商，但不会通过吉利品牌现有经销商网络销售，而且新平台车型还将开发新的渠道并探索新的销售模式。

在这种情况下，谁来操盘下一阶段的沃尔沃显得格外关键。据内部人士透露，由于在刚刚过去的一年里，吉利面临着博瑞、博越这两款重磅车型的上市，以及吉利品牌价值的提升，因此李书福并没有腾出太多精力来操盘沃尔沃在中国的发展。如今，博瑞和博越都已经成功上市，吉利无论销量还是品牌力，都有了很大的提升，因此，沃尔沃将成为李书福下一步关注的重点。

消息人士透露，沃尔沃在中国新的操盘手已定，或将在两周内公布。由此不难看出，沃尔沃这条巨轮的航向基本已定，只待新的舵手发出启航的指示。

另据透露，付强的下一步去向已定，将等待合适时机公布。而在昨天官方发布付强离职的消息后，付强的老搭档、沃尔沃中国销售公司首席运营官柳燕连夜写了一篇《职场上有一种幸福，叫信任》，以一句“任重道远多艰辛，一路多保重”作为结语，让人为之动容。