家用车也玩T宝骏730意在何处

长久以来，无论是汽车厂商还是消费者，对于家用车都喜欢冠以“买菜车”的名头，言下之意家用车本来价格相对便宜，只要品质过得去，不那么费油，其余的那些就不要要求得更多了。毕竟，相对便宜的售价已经决定了“家用车”作为了一个纯粹工具的使命出现，装人也好，拉货也罢，终归是和驾驶乐趣这件事情相去甚远的。然而就在几天前，宝骏发布了一款1.5T的7座家用车730，将风靡于轿车和SUV市场的T风潮刮进了7座家用市场，开了7座家用市场T动力的先河。 

品质升级  直指消费痛点

对于选择7座车型的消费者而言，在日常行驶中无论是载人还是拉货，相对于其他五座车型往往有更大的荷载，这就对车型动力配置提出了更高的要求，而仅靠增加发动机排量来解决提升动力的需求，燃油经济性往往又会大幅下降，在这样的情况下，一款售价不高，品质可靠，动力强劲同时还能保持良好的燃油经济性的车型就成了众望所归。宝骏730于此时推出1.5T+6AT版730，正是基于对市场和消费者需求的长久关注和深刻洞察，在动力输出系统得到强化的同时，燃油经济性也保持着一贯的优良水准，可谓是煞费苦心。

除了动力系统上的升级，宝骏730涡轮增压版本不惜工本，采用了世界知名涡轮增压供应商霍尼韦尔的第二代涡轮增压器。作为一款成熟的产品，这款涡轮增压器已经在诸如Jeep、福特和斯巴鲁等车型上得到充分验证，具有非常高的可靠性。除此之外，作为一个航空航天产品的设计及制造专家，霍尼韦尔的产品其实更常见于商用、国防及航空航天领域，可想而知，与其系出同门的涡轮增压器将经历一个怎样严苛的品质筛选和淘汰标准。良好的产品品质背后，是上汽通用五菱对用户用车体验的贴心关注，让消费者用车更舒心，更有效地了降低用车及保养成本，对于国内的普通家庭消费者而言，堪称是抓住了两大核心痛点。

更快更省  宝骏730擎起7座家用新标杆

还是回归到使用场景上的问题来细细探究，7座家用的两大使用场景无非是载人和拉货，而面对城市中日益拥堵的交通状况，低转速工况成为常态，同时，广泛的三四线市场村镇路况也对低速工况提出了严峻的挑战。宝骏深知这点，宝骏7301.5T+6AT在动力调校上突出了低转速下的大扭矩输出， 1.5T 的涡轮增压器在发动机转速达到1000rpm 时便开始介入，在 1400rpm 时可达到主流 1.8L 自然吸气发动机的最大扭矩，在日常使用中，只需轻踩油门，就能获得充沛动力，峰值扭矩高达230N·m，堪与2.4L自然吸气发动机一较高下。在仅仅1750转时，就能输出高达220N.m的强大扭矩。

在配置T动力组合的情况下，宝骏730的燃油经济性依然保持了良好的节制，百公里油耗仅为6.9L，不仅低于大多数7座车型，甚至已经达到或超越了同级轿车的油耗水平，而遍布全国的2800多家服务网点也能为众多宝骏车主提供无缝隙的服务，再算上1.6以下车型的购置税减半政策优惠，从购车，用车到养车，无疑要节省一大笔开支。

剑指新兴市场  T动力宝骏或再展大手笔

宝骏730从上市以来便深为消费者所认可，从2014年7月30日上市伊始，首月便售出12006台，至年底短短五个月共售出12万台，月均销售2.4万台；2015年全年共计销售32万辆，平均每月2.67万台；截至2016年7月，宝骏累计销量已高达58.5万辆，蝉联7座家用车市场冠军。

面对骄人的成绩，宝骏并没有裹足不前，此番T动力升级或将使得上汽通用五菱宝骏730在原有的市场基础上进一步深入渗透，针对以往高荷载、高复杂路况场景消费者给出了更好的答案。升级后的宝骏730将以依然优秀的品质和更好的适应性进行抢占更多摇摆市场，未来的家用车市场上，一股新的风潮，正呼之欲出。